快递菜鸟物流

为啥快递公司都想“上”它？

从桐庐出来的快递老板们亲手把用户数据倒进了两百公里外的黄浦江，而马云在两年前的论断也终于成了智者的预言。...

29日，菜鸟网络正式推出中国首个物流云平台，这个云平台由阿里云提供基础设施支持，是一个基于云计算的物流基础信息服务平台，主要为快递企业和物流订单涉及所有链路成员建立连接、沉淀大数据，并在此基础上提供多样化的智能产品。

自从菜鸟诞生第一天开始，马云就说，阿里永远不会做快递，菜鸟也不是快递公司，是互联网公司。随后菜鸟在全国各城市拿地的消息让外界的质疑和议论不断，现在来看，可以说，马云两年前的论断终于在今天让以往的质疑烟消云散，而在今年“双11”大战中运送了4亿多件包裹后的快递公司也应该明白：是时候把数据交出来，“利益均沾”了。

于是，不是百世汇通，也不是圆通，之前一直被视为“非阿里系”的韵达快递第一个接入菜鸟物流云，所有业务线下操作将实现在线化。

为什么做物流云？

想必，阿里云为菜鸟搭建的物流云并不是什么独门秘籍，但真正拥有了自己的那朵“云”之后，菜鸟便可以飞上天。

今年在圆通成立15周年庆典上，菜鸟网络总裁童文红抛出了她著名的“快递3.0时代”观点，即以数据为中心，链接人和服务，并对快递企业内部管理和品牌进行提升。但从目前的情况来看，快递业生长用“野蛮”来形容并不为过，菜鸟的使命，是在参差不齐的快递公司中间收集他们最忽略的、也是最重要的数据。

马云在菜鸟诞生之初便立下规矩：永远不做快递。正是由于这句话，一度让菜鸟在多处拿地受到外界质疑，认为菜鸟也在做类似快递公司的转运中心，但事实证明，这是阿里提高物流配送速度的第一步。

张二哥以为，菜鸟上线物流云，是真正由“菜鸟”变成凤凰的开始，它比电子面单更进一步的是，能够全程了解包裹的状态，真正让快递配送“智能化”。

举例来讲，加入物流云之后，快递公司在操作环节一旦发现包裹破损，可以第一时间通过系统通知商家，商家可在线拦截重新发货，再与快递企业协商处理，避免影响消费者收货。

为什么是韵达？

在快递业“通达系”“国资系”的划分之外，今年又出现了“阿里系”和“非阿里系”快递，前者包括圆通和百世汇通，后者包括顺丰、申通、韵达等，这次菜鸟网络推物流云，“非阿里系”的韵达第一个上线，重新站队意味颇浓。

在“非阿里系”中，顺丰实力自不必说，申通借壳上市成功，连续9个涨停；中通接受红杉资本，估值堪比顺丰，这几家快递公司今年都有大动作，剩下的韵达则显得势单力薄，于是借此机会投入菜鸟的怀抱。

抛开“站队”的意淫不说，在国内民营快递发展了十几年，竟然没有出现快递业的大数据公司，从桐庐出来的快递老板们亲手把用户数据倒进了两百公里外的黄浦江，而马云在两年前的论断也终于成了智者的预言。

当一个包裹需要多人抢单、快递公司想依靠自身力量建立大数据和云平台时，为时已晚。

二哥看来，快递公司上云是大势所趋，也是多方共赢的，快递企业信息泄露、系统遭受攻击等事件频频发生的当下，快递企业迫切需要更加互联网化，需要改变。