又一个世界级的大桥-云桂铁路南盘江大桥！
南盘江大桥...
南盘江特大桥是集大体积混凝土、高墩、连续刚构、斜拉桥、悬索桥、拱桥、及混凝土外包工艺与技术于一身的结构极其复杂的桥梁，技术含量高，施工难度大，是国内乃至世界上首座客货共线的上承式钢筋混凝土拱桥。这么高大上的大桥施工动画，赶紧点开看看吧！
工程概况
在同等速度条件下，这种客货共用高速铁路桥梁的承载力要比普通客运专线桥梁的承载力高40%左右。同时，采用钢管劲性骨架结构，还能有效增大桥梁的跨度，提升线路跨越江河湖泊的能力，增加铁路选线的自由度，节约投资。
大桥开工建设后，项目部对大体积混凝土施工、劲性骨架制作安装、劲性骨架钢管内混凝土压注和外包混凝土施工等12项重难点技术方案进行专题研讨和优化，连续攻克了拱座大体积混凝土防裂缝施工技术；大跨度、大吨位劲性骨架制作及斜拉扣挂悬臂拼装施工技术；大跨度、大高差条件下的钢管内C80高性能混凝土抽真空辅助连续对称压注技术以及劲性骨架外包混凝土斜拉扣挂加分环分段组合法施工技术等一系列施工和技术难题。
施工中，建设人员大胆革新，成功摸索出了一套简练、高效、快捷的施工方法，减少了分段及接缝数量，降低了施工风险，节省了工期，提高了模板的周转率。在技术上先后取得了16项科技创新成果，实现了新的突破，丰富了我国同类桥梁施工的成功经验；在安全上克服了高空作业带来的困难，战胜了拱顶季风瞬时高达10级以上造成的干扰，确保了人员和设备安全施工万无一失。经过连续410余天的拼搏奋战，实现了主跨主体施工的完美收官，标志大桥施工的主要技术难题和施工难点已全部攻克。
检测数据表明：劲性骨架管内混凝土压注一次检测合格率达100%，外包混凝土合龙后，拱圈线形、应力均很好的满足设计和验标要求，外侧表面及箱体内表面未出现裂缝现象，达到了内坚外美的效果。
中国工程院院士、著名桥梁专家郑皆连说拱桥在我国已有1400多年的悠久历史，南盘江特大桥劲性骨架外包混凝土浇筑的圆满完成，无论是在国内还是在世界上，其在同类桥梁中都具有里程碑意义，它的承载力是国内外公路桥梁都无法比拟的。据计算，这座大桥的重量较其他同类型桥梁都有大幅度降低，也走出了一条我国钢筋混凝土拱桥施工经济、快捷的新路子，实现了我国拱桥建设的又一个新跃升，使我国桥梁建设技术和施工水平再次站在了世界前沿。
施工现场
施工现场
缆索吊在吊装作业
大桥外包混凝土光洁美观
外包混凝土施工胜利完成后的雄姿
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