自建物流是个什么鬼?投资人别再被忽悠

自建物流在当下的电商语境中，多数是伪命题。...



投资人别再被忽悠，自建物流是个什么鬼？

文 房煜

有一天，在同事的朋友圈看到这样一段话，据说是出自一位投资人：

京东送货之所以快，不在于速度而在于预测，京东提前一周可以预测到某个片区对货物品类的需求，从而可以预先把货物放到附近仓库。每个单品下个月需求预测准确率是95%左右，所以京东的存货周转率是12天，而沃尔玛等传统零售是40天，这也是自建物流体系的目的之一。

这位同事问，这是真的吗？

我写这篇文章的起源，就是上面这一段话。

如果是不跑物流的媒体这样说，或者是一般从业者这样说，还好，一位投资人在公开场合这样说，这就有问题了。

我曾经在这位同事朋友圈下留言，提醒说，沃尔玛就是自建物流的鼻祖，同事回，大意是然并卵。

我觉得他并没有理解我的意思，这位投资人的逻辑非常混乱。他核心的意思，其实是在宣扬一种“自建物流”的优越论，好，我们就算承认自建物流是“优越的”，您至少也要和不自建物流的来比较一下，体现自己的优越感吧？居然和沃尔玛比，说直接点，有点不知天高地厚了。

更何况，“自建物流”其实是个伪概念。只是，太多业内人士大家不好意思扒开这层皮而已。

为了证实这一点，我查了很多熟悉的撰稿人的文章，发现一般都是做电商的人爱用“自建物流”这一说法，但是一线接触物流的人，往往会用更为精确的说法。比如，亿欧网专栏作家，速易智能科技CEO邹建华最近写了一篇文章，是这样说的：“而京东因为大力发展自建派送体系，消耗巨大，众多中小型电商纷纷效仿，实际上京东这一模式并没有最终被确立为一定成功，因为一个企业不能始终不赚钱，未来最多核心城市的核心区域自建，其它区域有条件外包也是可能的。”转自《物流终端O2O成功的6大核心要素》

这篇文章的观点，仁者见仁智者见者，你或许不同意，但是请注意，这里面邹先生用的词是“自建派送体系”。

其实这层窗户纸已经被说破了，我只是再发挥一下。“自建物流”自京东伊始，开始发扬光大，后来成为一个电商吸引投资的金字招牌，队伍寥寥几十人开个小三轮满城跑的，也敢称自己是“自建物流”。原因呢，首先是没有去区分“快递（配送）”与物流的区别，就把快递当成了物流。其实物流本身很复杂，仓储、运输、配送，每个核心环节都有掌控力， 才好意思说自有。至于自建，那要求就更高了。这个区别，就是国有企业和国营企业的区别。

随便问几个问题，哪个电商敢说自己的仓储没有租过仓库？要不然普洛斯的中国生意怎么做的；在公路上，又有哪家电商拍着胸脯说我们敢自己养车队？如果这个问题能解决，全国200多个车货匹配APP是吃饱了抽风吗,绑架了那么多投资人一起血流成河；再问个问题，电商配送完全没有用过（对接）四通一达和顺丰外加中国邮政的有谁，请举手？

既然如此，扯什么自建物流。

当然我想，也有人是懒得区分，因为广义的物流确实很广泛，大宗商品的远洋航运也属于物流业，但是和我们目前关注度极高的城市配送关系不大。

我也曾经自问这样咬文嚼字是否有意义？后来发现还是有的。为什么说“自建物流”是伪概念，需要明辨之。因为物流也好，配送也好，究竟为了什么？是为了提升用户体验。那么自建了一群满城跑的小三轮是否就能解决这个问题？城市边缘投巨资建立庞大的仓库，是否就能解决这个问题？做物流的都懂，物流是个系统工程，头疼医头，脚疼医脚，是没用的。自己的头还疼着，就出来大言不惭的谈什么自建物流优越论，就纯粹是糊弄人了。

下面说点具体的，愿意拍砖的自便。

第一，当下电商多数能做到的，只是自建配送队伍，而不是整个体系。但是自建配送队伍，好比操纵了一只章鱼的手脚，大脑还是别人的。

说到底，自建配送队伍，解决的是用户的沟通界面和事后纠错机制。比如和用户沟通的态度，服务的灵活度，这是自建配送队伍能解决的。

但是，这个配送体系本身是否高效流畅，这仍旧是一个系统问题。这本质上又回到了你能够干好四通一达那摊活的命题上，这是技术和水平决定的。随便举个例子，大家都说顺丰的服务好，其实首先是快和准时。为什么呢，顺丰的航空公司功不可没，为什么有了航空公司就厉害呢？因为走空运的包裹不用再看机场和其他航空公司的脸色，没有自己的航空公司，那你的包裹只能等着塞飞机的腹仓，塞不塞的进，那就看你的本事，其实是运气了。——在这个例子中，即使是你自建了仓，即使是你自建了配送队伍，两头都有了，中间这一段你搞不定，不还是白搭吗？

真想自建物流吗，有诚意的话，自己去买飞机吧。

第二

自有物流本身不是救世主

即使是今天一些实力强大的电商公司，上游买地建仓，下游自建配送队伍，说实话确实下了很大功夫。他们说自己是自建物流，也不为过，但是这种模式本身在市场上就并非唯一，而是和公司的战略选择有关。如果因为所谓的自建物流就有优越感，大可不必。

毕竟，有些问题，是自建不能解决的。我准备举两个小例子，一个正经，一个粗俗，各位自取。

前面说过，自有物流一个好处，其实是可追溯性，不仅是对内也是对外，消费者也会认为更为可靠，但是这种可靠，是亡羊补牢，它不必然代表服务质量的提高。比如，有了固定的性伴侣是否就意味着性生活质量的提高，高潮次数的增加？再比如，死刑这样的严刑酷法是否能够阻止人们去违法犯罪？两个答案都是否定的。前者的参考答案请参阅杜蕾斯官方微博，后者的答案请把如下名言念三遍：民不畏死，奈何以死惧之？或者简单说，有法不责众的时候。

就像今天一个叫铅笔道的公司说保证报道的融资额都是真实的。我很不厚道的提了个醒：这更多的是技术问题，不是道德问题。换句话说，你有没有能力不被忽悠？

物流业也一样，所谓自建物流，无非是解决了道德问题，发心是好的，表面了要服务好客户的决心，至于是不是服务的真的好，变量还有很多。

最后推荐看一部电影《超能查派》，讲智能机器人的，身型和普通人类差不多大小的查派，没有特殊武器，最后为了保护人类父母打败了个头比自己大许多的驼鹿机器人，为什么？

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