宝马，这些年你欠我们一台超跑

真的是弄不明白宝马为什么不这样做，请把这台欠了我们这么多年的超跑还给我们好嘛~...



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by  邬思蓓

在我们平时的生活中，当你想要花掉点钱，也就是消费的时候，你可能会发觉一个有趣的现象，所有的分类里面其实都会有几个品牌首先出现在你的脑海里，而且已经形成了固话的概念。比如哦，当你要买套套的时候，首先出现的肯定就是杜蕾斯和冈本，居委会免费提供的那些送给你都不会要；当你想要吃个西餐的时候，首先想到的就是麦当劳和肯德基，德克士这种已经被划分到炸鸡店的范畴里面去了；而当你手痒或者想要加持自己的撩妹实力去买一台超跑的时候，你最先考虑的会是什么牌子呢？宝马应该不在其中吧，或者肯定不会是前几个出现的。





这个有点奇怪哦，宝马是一个一直在标榜自己运动性能的品牌，他们家优良的后驱特性、50比50的前后车身配重、M系车型的完美驾驶乐趣都是在车迷心中拥有很神圣地位的。那为什么包括548在内的很多玩家，在购买超跑的时候没有把宝马考虑进去呢？宝马的性能并不差，特别是M系的车型，这个道理确实有点说不过去和难以理解，但是，548在看到了M4 GTS以后，心里就有了答案~

宝马把M4 GTS称为M系的灯塔级产品，翻译成上海普通话就是“顶级了、到顶了”，售价也是达到了交200万找你一万块的水平，已经是超跑的价格区间了，比911还贵一点。M4 GTS的性能当然也是非常的强悍，纽北已经跑进了7分28秒，同样也是绝对的超跑水准，但是这样的一台全部指标都达到“超跑”级别的车，有多少车迷会认为它是一台真正的超跑呢？起码548就不会，为什么？具体给你们分析分析哦~

M系的车拥有高性能的表现这点是毋庸置疑的，但是M系也有一个最致命的先天劣势，那就是这些车都是在轿车的基础上研发和生产的。548也知道M系有大量的车身结构和部件都是独立开发和专属的，发动机和底盘件跟普通版的宝马是完全不一样的，比如说M4相对于普通3系来说就有80%的零件是M公司另外制造的。但是这些都不足以掩盖M3M4之类的车是一台轿车的本质，宝马可能也意识到了这样的问题，所以在前些年开始，就把两门版的3系称为4系、把两门版的1系称为2系了，这样做的目的就是把家族中的轿车与跑车分开，让消费者有更清晰的认识。548知道现在有四门版的4系了，别烦我，让我继续说下去~

在2系和4系诞生了以后，宝马M系的车型紧随其后推出了M4和M2，你们有没有发觉，目前在台上唱主角的已经变成了M4，而M3已经退居幕后成了传统表演艺术家，这也是宝马想在性能车系中极力摆脱四门轿车观念的做法之一。而M系车型的一些相对于普通车型的改进之处也正是为了缓解轿车平台的劣势，比如说轿车的重心高，那M系车型就减轻车身的重量，特别是车顶的重量来降低重心；前置后驱的轿车车头太重，M系就把发动机尽可能的后移，用来获得更好的车体平衡。当然唠，以上这些都是548主观臆测的哦，判断的准确与否，各位看官还是自己拿主意哦。



现在的M系的车型在数据上相较老款都有着明显的进步，但是在成为超跑的路试却越走越远。E92时代的M3虽然说也是轿车平台，但那台V8的自然吸气发动机可是绝对的超跑水准，它是从M5的V10发动机进化而来的，而M5的那台V10发动机移植了大量的F1赛车的技术（当时宝马还在跑F1），V10时代的F1大家都懂的，也是现在很多人都在怀念的。现在的M3还有什么？548还是喜欢说M3哦，你们知道我在说什么车的，打开发动机盖以后，看不到那个八个节气门，心里有多失落？M2作为1M的继任者出现，数据和表现都很亮眼，很多赛道的圈速都接近甚至超过M3或者1M，玩过的人口碑也非常不错，但是为什么现在还有人对于1M念念不忘呢？548觉得M2最大的问题就是“妥协”，量产车的“妥协”。1M的诞生是M公司的小屌丝们跟老板开的一个玩笑，他们趁老板休假的时候，由着自己的性子把宝马全部的好东西都装到了宝马最小的车型上，想来尝试一下这种特有的驾驶乐趣。这种突破常理的车当然好玩，也为车坛注入了一针强力兴奋剂。而M2就是正统研发的车型，需要在各方面做到平衡和妥协，定位也是框死的，说白了就是不能超越M4，所以我们在M2上看不到M系的一些特有配置，比如没有M按键，没有运动座椅，这些肯定不是工程师们的初衷，而是为了让步M4的市场而妥协的。不过哦，话说回来，M2即便没有了这些，居然也能在某些情况下拥有超越M4的表现，这也不得不让人赞叹宝马的研发和调教水平，还有就是科技的进步。



也许宝马认为自己拥有了这些M系的车型之后，已经可以足够说明自身在运动车型领域的实力，但是548却认为还不够，其实有一个更简单更直接的方式来证明自己，那就是推出一台真正意义上的超跑。作为宝马最直接竞争对手的奔驰和奥迪在这个领域都有自己的产品，奔驰有SLS，新款的有AMG GT，奥迪有R8，虽然说有可能大家一起去赛道上较量的话，AMG GT和R8并不会比M系的车型快到哪里去，但是这两款车是完全独立开发的车型，跟品牌旗下的其他车系是没有任何关系的。

R8是中置四驱的，完全具备一台超跑先天特质，再加上来自兰博基尼的大排量自然吸气发动机，性能也是非常强悍的，外形更是足够夸张和亮眼。AMG GT虽然说是前置后驱的车身布局，但是也是完全的跑车设计，发动机被安放在非常靠近驾驶舱的地方，可以说是中前置的布局，外观没有SLS那么夸张，但也是有着自己独特的设计语言。548在赛道都深度体验过这两款车，驾驶感受都是完全的超跑做派，也有着M系车型没有的那些操控和性能特质。而且这两款车在赛道的圈速都比宝马最高级别的M车型——M4GTS要快。

宝马现在就缺这么一台车，在N年前联合兰博基尼推出过M1这款中置发动机的超跑之后，再也没有出现过后续的车型。可能很多人会说，宝马现在不是有i8嘛，i8可以算是宝马的超跑啊，但是548实在没有办法接受一台只有1.5升三缸发动机的“超跑”，可能我的观念会有点落伍， i8的性能也挺强悍的，外观和内饰的科技感更是秒杀奔驰和奥迪的超跑，更可能是未来超跑的发展方向。可是感觉就是不对味，缺少了传统超跑的那种激情爆棚的感受。

按照宝马的实力来说是完全有能力来研发和推出一款真正意义上的传统超跑的，可他们就是不愿意，548也知道肯定也会有大量的宝马粉丝们同样在期待这个时刻的到来。从M1进入博物馆已经这么多年，全球的车迷依旧对它念念不忘、奉为经典这个举动来看，一台全新的宝马超跑肯定会在车坛引起巨大的反响，也会是“弼马仕”们欢呼雀跃的时刻。真的是弄不明白宝马为什么不这样做，请把这台欠了我们这么多年的超跑还给我们好嘛~

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