【对话】中国越野拉力赛(CGR)的6张面孔和6个心灵故事_【决赛圈儿】

我们都是这茫茫宇宙中的匆匆过客，无所谓英雄，无所谓神，无所谓王...

下面这些文字，是我在2016年中国越野拉力赛的转场路上，将支离破碎的一些见闻、回忆、对话慢慢“拼凑”起来的。虽然他们每一部分内容，都可以用统一格式的导语编成一篇流水账式的日常新闻，但我最终没有选择每日一撸的推送方式聊以自嗨——“割麦便割麦，舂米便舂米，撑船便撑船”的短工我压根就不打算做！我的年纪和职业操守更不允许这样明目张胆地作践自己。玩过游戏的都知道，小鸟的杀伤力并不在于每天愤怒地叽叽喳喳，而在于懂得如何引而不发哦。

玩笑到此为止。

认真地回头看看，我所罗列的这些对话和情节，都与发生在9月29日SS5巴丹吉林沙漠里的故事有关，他们都是这场大合唱的具体的音节和不同声部。

1、这天下午2点多，当刘昆的106号SMG巴吉赛车经过185公里处的沙枣海子时，他的主要对手、驾驶112号赛车的汪海已经从这里过去一个小时了。

车手刘昆

差不多一年前的这个时候，刘昆曾在这个赛段赢了同场竞技的世界冠军彼得汉塞尔。刘昆说：“赢了彼得对我个人的影响确实很大，我经常开玩笑说，我的后半辈子就指望这件事儿活着了。”这是沙枣海子赛段开赛的前夜，我和刘昆在微信里的语音对话内容。我的问题是：“赢了他，究竟对你有的影响有多大？”

因而从这个意义上说，SS5更应该是一直保持领先的刘昆拉开和追赶者差距的关键赛段，但却事与愿违。

“偏偏在这栽了跟头，真是造化弄人啊！”刘昆在抵达终点后说：“变速杆的故障排除后，我在沙漠里的速度仍然是全场最快的！”（在8个正规赛段中，刘昆赢得4个赛段冠军，7次以第一名通过冲刺点。）

高手之间的缠斗，实际上比的就是谁少犯错。有趣的是，当刘昆的赛车出现机械故障时，汪海则因为翻车耽误了差不多半个小时！但最终犯下致命错误的是刘昆和他的搭档潘宏宇。SS8第一阶段发车不多久，他们就偏离航线损失了2分钟。而上一个赛段，刘昆一度将两者的差距缩小到19秒。这几乎是一个可以忽略的差距。

刘昆的内心是复杂的，尽管这个亚军在外人看来已经足够不易了。“我承认，这一场我输了，你没有办法，只能坦然接受。我现在应该放下这场比赛了，当然得祝贺汪海，他在最后的时刻很稳定，他的胜利证明他付出了很多。”即将前往阿拉善左旗参加最后2公里表演赛前的刘昆已经从短暂的失落中回归平静。

感谢刘昆和汪海，他们在最后三天的三个赛段里极尽所能地攻守，向我们展现出中国一流越野车手的巅峰对决。也让开赛以来逐渐变得疲疲塌塌的夺冠形势陡生悬念。而从整个比赛来看，刘昆本场比赛除了创造了多个赛段冠军外，最富有竞技意义的表现是能在落后的情形下，将他与汪海的差距缩短为19秒，这使得汪海获得的首个全场冠军的含金量更足。

2016CGR全场新科冠军汪海

2、汪海晚宴时走过来敬酒，转头间我发现了他鬓角上顽固的白发，我清楚地记得7年前他刚刚进入赛车圈时，洋溢在他那张帅气的脸上的青涩和无限憧憬。岁月无情，但他仍然是目前活跃在国内赛场的诸位年度冠军车手中最年轻的一个，第一个80后全场冠军和年度冠军！

“我真的没想到会有这么意外的结果，因为这一站我只需要获得全场第四的名次就可以赢得年度冠军，说实话，从家里出发时，我个人就给自己定了这个目标，全力以赴保住前四，这个实力我是有的，今年的比赛我状态一直错，成绩都在前三名。”汪海在登台领奖前低声说：“6年的长距离拉力赛中得失很多，常常在关键时刻掉链子，这就是过去的我。现在，好的赛车，好的后勤团队，这些年积累的经验，特别是从未有过的自信心，帮助我赢得了这场比赛！”

汪海坦陈，年龄的增长让自己的心态更加成熟，对比赛的理解也越加深刻了，他知道这一天迟早会到来，只是没想到自己抓住了一个好事成双的机会。

依稀记得有一年的东川泥石流越野拉力赛，一路领先的汪海在最后的时刻因为一个螺丝断裂而丢掉了到手的10万大奖和第一个全场冠军！那一次我在营地里和他有一次较长的对话，假装深刻又专业地严厉批评他“太业余”。

车手陈峰

3、汪海的队友陈峰是我在越野圈内结识的性格最率性的一个，我在跟天下胡子索要他在本次比赛时拍下的所有可以发布的陈峰的照片时，没有找到一张喜欢的，不是因为拍的不好，而是我想找到他当年在场地越野赛登台领奖时兴奋一跳的状态和笑容，但那种感觉的陈峰似乎被他有意识地藏起来了，事实上我们都不是当初的那个自己了！

5年前，我们在杭州饮酒至宿醉，宵夜时桌上的澳洲海鲜横货，意外被隔壁屋子喝得比我们更醉的陌生人张冠李戴主动买单了！从此我认为陈峰是一个可以让生活充满意外之喜的人。

是的，陈峰在2016CGR上的表演相当出彩，尽管遭遇了翻车和各种机械故障，他依然获得了汽车组全场第10的成绩，而SS5的赛段冠军则是他车手生涯里到目前为止最重要的一个冠军，无论是比赛等级还是对手水平，这个成绩都都值得庆祝一番。

“我相信水到渠成的道理，付出才有回报！包括汪海今天的夺冠，都在证明这样的道理。今年的赛事结束了，我的感触特别深。正如你所说，我今年参加了所有能参加比赛。”在等待比赛的日子里，陈峰专门去内蒙找刘昆学习沙漠技术，专门去东北找王翔学习冰雪技术，“我认为这些过程一定要去经历，对我未来的赛车很重要，身边的那些高手给予我的指导和经验之谈，都是我能走到现在的重要前提。”

陈峰入道很早，但作为一个老车手的却常常在场地赛的新秀组打酱油，直到积分太多不得不被管理部门逼进专业组，陈峰才开始了有规划的比赛。2016年，是陈峰在赛车上投入最大的一年，是这一年里最勤奋的车手，全勤出席了CCR系列赛，丝绸之路拉力赛以及两站CRC的比赛。陈峰说，他已经有了下一年度的赛车规划了，我毫不怀疑他仍将给我们带来意外的惊喜。

韩魏接受CGR官方视频采访

4、自从莫斯科至北京丝绸之路拉力赛夺得全场第六、中国车手冠军后，韩魏当之无愧地成为当今中国汽车越野运动的一哥，用自己的名字组建和打造赛车服务团队、制造专业竞技版巴吉赛车，寻求更高层面的“以赛养赛”专业化道路，想必是韩魏早已看好的发展方向。事实上，多年来韩魏一直从事的都是这项工作，只是现如今的韩魏赛车已不再是作坊式的小打小闹了，而是拥有了与国际一流的赛车制造商独家合作版权的赛车制造厂。

一个多月前，他曾亲眼目睹了好友刘昆驾驶他的韩魏SMG巴吉赛车赢得了青海高原越野精英赛的冠军。“这车真快！”刘昆赛后评价说，即便是在CGR的赛场上输给了汪海，刘昆仍然这样肯定。曾驾驶这辆赛车连续赢得环塔拉力赛全场冠军和丝绸之路中国车手冠军的韩魏更是信心满满。

在刚刚结束的比赛中，韩魏第二次作为好友刘昆（106号）、王文林（113号）的供应商和服务商，全程督战。在赛后当晚的队内总结会上，韩魏语调铿锵：“我们尽管没有获得最终的冠军，但同样值得骄傲，两个车组在8个正式赛段中有5个赛段冠军，还同时包揽多个赛段冠亚军，这足以说明了我们的赛车、我们的团队是这个赛场最好的！我们今天错失了一个冠军，明天有100个冠军在等着我们！”

韩魏属于没法偷着喝酒的人，一沾酒就脸红，在圈里说话也都直来直去，那天晚上说到动情处，眼睛里的血丝也逐渐多了起来。

谈到自己，韩魏毫不掩饰自己的野心：“我计划告别一段国内的长距离赛事了，选择参加竞争力更强的世界越野锦标赛以及丝绸之路拉力赛，并希望能尽快获得在国际汽联的车手积分！在国内，我会更专注与赛车的制造和赛事服务。”

据我所知，在中国的越野圈内，主动戒烟并经常规律性进行体能训练的车手，韩魏是唯一的一个。

车手胡爱东

5、10天前，东子（胡爱东，内蒙古呼伦贝尔著名越野人，蝉联多届国内大型越野拉力赛ATV四轮轮摩托车组冠军）在包头大营摆下流水席，招呼认识不认识的朋友到车队营帐把酒当歌，我因为有事错过了这场营地party。

要说在中国玩四轮越野摩托的人当中，东子是体会独孤求败四个字的含义最深刻的人。多年来没有对手的胡爱东看上去更像是在和自己比赛。我在赛道拍照时有好多次看到他大老远奔过来，很配合地在沙梁子上给我做个甩尾扬沙动作，或者停在我旁边，聊几句再继续赶路。这样的人一定是哥们，他懂你需要什么，一招一式很走心。

“我这次主要是来带带徒弟！”东子眯缝着那双典型的蒙古族小眼睛，招呼站在房车后面的儿子道：“去拿酒来，你叔（实际上东子比我小呢）昨天没来，得补上，玩了这么多年的越野，都是他们这些老朋友在鼓励着我，这酒得敬！”哈达，琴声，连饮三个银碗的自酿白酒，体内瞬间热流翻滚。

东子的儿子并没有子承父业，而是挂着媒体胸牌为车队拍照，发车仪式启动之前，当东子用手势比比划划跟法国技术官员奥利奥尔合影时，他的儿子正用英语和来自HRC的达喀尔名将胡安·巴罗德愉快地聊天。

10月3日，胡爱东以ATV组别冠军的身份登上了设在灵武大营的收车台，他的徒弟张靖波不出意外地紧随其后赢得组别亚军。

6、那天我从沙枣海子旁边的高大的沙山上下来已经是下午五点的光景，志愿者司机老夏的光头被一层细细的沙子覆盖，依然强烈的阳光又将这层细沙打扮成一道极富质感的轮廓光。

背光处的沙山拖着常常的黑色的影子，沙枣海子岸边的杨树叶子已经有些泛黄了，此刻一头落单的骆驼雕像般伫立在逆光的赛道中央，漫不经心地和我们隔着沙梁相视良久。

我努力想象着这匹浩瀚沙海里的孤单跋涉者，脑袋里变态地一连串蹦出“你是谁？”“你从哪里来？”“你要到哪里去？”的问题。

骆驼似乎出看我们并无意靠近打扰它，案首挺胸地款款前行，迈到另一个沙垄上，高傲地望着远处的群山——

我们都是这茫茫宇宙中的匆匆过客，无所谓英雄，无所谓神，无所谓王。

看有画面有生活的赛车，来呗。