『临汾西站◎涨知识』一个关于火车进化的故事
『临汾西站◎涨知识』一个关于火车进化的故事...
一张动图,
仿佛倒叙了我们人类的整个进化历程,
人真的是这样进化来的吗?
这个并不是今天西站菌要关心的问题。
1814年,
放牛娃出身的英国工程师斯蒂芬森,
(就是下面这位)
造出了在铁轨上行走的蒸汽机车。
人类历史上第一辆火车正式诞生了。
1825年,
世界第一条铁路在英国正式通车……
世间万物随着时间的脚步,
总是在不断的进化着,
火车也不例外。
随着时代的变迁,我国的火车在不断地更新换代。
从蒸汽到内燃,从内燃到电力,
从电力到动车,从动车到高铁。
它一次又一次改变着我们的生活方式,
它一次又一次推动着社会的前进步伐。
本期西站菌将为您讲述火车的进化史。
蒸汽机车曾经是我国铁路运输的主要动力。1952年12月,我国制造的首台机车落成出厂,被称为"解放型"的这种机车成为我国第一代货运蒸汽机车。[↑↑↑那个年代,火车司机是这样开火车的↑↑↑]
1956年9月,四方厂生产出了两台新型客运机车,命名为"胜利型"。胜利型机车成为我国第一代客运蒸汽机车。然而随着时间推移,内燃机车走上舞台,蒸汽机车逐渐消失在了我们的视野中。
1963年,我国开始制造第一代内燃机车。其中1959年试制成功的"巨龙型"内燃机车,在经过改进后,正式定型批量生产,定型为"东风型"。1974年,东风4型机车正式出厂,标志着我国新一代内燃机车登场。
东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车,1974年转入批量生产,时速突破120 km/h。东风4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车,担当着客运和货运的运输任务,是东风系列里面,更是中国内燃机车中的经典车型。
1991年底东风11型内燃机车完成试制,最高试验速度为186km//h,牵引13辆客车,最高速度达162km/h,1992年开始批量生产。1994年12月22日广深线正式开通,由东风11型内燃机车担当准高速旅客列车(时速160公里)的牵引任务。东风11型内燃机车是我国客运内燃机车技术发展新阶段的一个重要标志,开创了我国铁路客运向高速发展的新时期。
电力机车是当下我国铁路运输的主力军。1969年,我国第一代电力机车韶山SS1型在株洲电力机车厂开始批量生产,持续功率3780kW,最大速度90km/h,车长19400mm,是我国第一代轨道牵引的绿色动力机车。SS1型机车不但性能稳定,而且运行时十分安静,已经成为电力机车中的一个黄金经典。SS1型机车的研制成功开创了中国铁路以“韶山”命名的干线电力机车家族的生产历史,同时为中国电力机车发展奠定了夯实的基础。
1994年10月韶山SS8型成功试制,采用Bo-Bo四轴及4台直流牵引电动机,功率3200kW,主要用于准高速干线客运,最大运行速度为170km/h。在试验中最高更达到240km/h,是当时全中国速度最快的铁路机车。1997年开始批量生产,并作出改良,功率提升至3600kW并应用了串励式直流电动机。
2012年首台HXD1D机车下线,采用大功率IGBT(3300V/1200A)水冷变流器、大功率异步牵引电机、卧式主变压器、微机网络控制系统、全悬挂转向架、独立通风等技术,机车最大功率7200kW(单轴功率1200kW),最高运用速度160km/h,最高试验速度176km/h。HXD1D在2013年下半年开始投入批量生产。
如今,中国铁路在这半个多世纪里不仅得到长足发展,
更是走出了国门,走向了世界,
已然成为我国一张拿得出手的新名片。
中国铁路,为梦想尽情前行!
内容来源:南昌铁路
更是走出了国门,走向了世界,
已然成为我国一张拿得出手的新名片。
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