【光荣榜】冲压件公司的螺母凸焊PFMEA应用项目入围“2016年度上汽集团FMEA项目”

近日，上汽质经部发文，对上汽集团第四届（2016年）优秀FMEA项目及入围项目进行了表彰。其中冲压件公司的螺母凸焊PFMEA应用项目荣获“2016年度上汽集团入围FMEA项目”。...

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近日，上汽质经部发文，对上汽集团第四届（2016年）优秀FMEA项目及入围项目进行了表彰。其中冲压件公司的螺母凸焊PFMEA应用项目荣获“2016年度上汽集团入围FMEA项目”。

螺母凸焊PFMEA应用

项目组成员：左海峰、邹正东、卢克强、徐抚生、徐永福

今年，冲压件公司承接了上汽集团乘用车IP31项目共50个车身零部件拼焊总成业务，在这些车身零部件拼焊总成工艺中，螺母凸焊工艺是乘用车车身拼焊工艺的一个重要组成部分。螺母凸焊的失效模式主要包含：漏焊、错焊、虚焊、偏心、飞溅、过烧等缺陷模式。而在冲压件公司实际生产过程中，飞溅占比近80%，一旦螺纹内有飞溅，就需要进行100%分选，部分下线回丝返工。为了保证发交的产品螺纹内无飞溅，冲压件公司安排一人进行跟线回丝，每月工时140小时。因而解决“螺纹内有飞溅”这一失效模式成为冲压件公司PFMEA项目的主课题。

冲压件公司成立了由公司副总经理卢克强挂帅的8人《螺母凸焊PFMEA应用》项目组，从“顾客抱怨”、“生产现状”、“同行水准”等方面对“螺纹内有飞溅”潜在失效原因进行分析，通过对一周生产的3万多个螺母凸焊的100%复拧追踪分析：1、电极表面不平整，2、缺少防护措施。

为“螺纹内有飞溅”的主要原因。原先主要的检查方法是：1、100%目测螺母焊接后螺纹内的飞溅状态，但通过目视来判断失效模式，具有较大的不确定性；2、由操作工和检查员按照一定的频次用对应的螺栓进行试拧，问题频发的零件进行100%复拧，但螺栓复拧模式，效率低，也只有在首末检及过程抽检中应用。

根据公司要求，项目组确定：将因电极不平整等原因引起的螺纹内有飞溅的RPN值从目前175降到70作为攻关的目标。

项目组进一步从成本、预计效果、时间、顾客意见等几个方面进行分析，制定了3条具体应对策略：

1、总结经验，编制电极修模更换标准，保证电极的可靠性，消除电极不平带来飞溅；

2、改变凸焊定位芯结构，让定位芯的台阶做成斜面与螺母内孔加工斜面对应，凸焊时相互拟合，减少飞溅进入螺纹的机会；

3、选择几台装置增加吹气装置，凸焊过程中螺母内吹入气流，防止飞溅进行，同时将进入内螺纹的飞溅及时吹走，减少飞溅损坏螺纹的可能性；

通过本次FMEA项目，不但解决了实际生产难题，而且提高了员工的综合素质，锻炼了员工发现问题、分析问题和解决问题的能力。为更好的巩固成果，项目组将电极结构进行文件规定、吹气装置进行推广，相关规定编入公司三级文件。

编辑：曹之然、杨静娟