玉兰大厦│这款中国车80万美元一部,在美国卖疯了
美国洛杉矶兰卡斯特市政府的一众官员们,提起中国,他们都会眼睛一亮,市长帕里斯甚至能用简单的中文交流。这一切当...
美国洛杉矶兰卡斯特市政府的一众官员们,提起中国,他们都会眼睛一亮,市长帕里斯甚至能用简单的中文交流。
这一切当然不是因为他们都是儒家文化爱好者,或者痴迷中餐,而是因为一家来自中国的企业——比亚迪。
一. 兰卡斯特市长的骄傲
2013年,比亚迪在这里建立了自己的首座海外独资工厂,生产纯电动大巴和动力电池。而今这里的电动大巴单班年产能400台,双班可达800台。
兰卡斯特市行政主管(city manager)马克转述市长帕里斯的话——“争取到比亚迪大巴和电池工厂落户兰卡斯特,是我职业生涯最大的骄傲”!
在美国采访,听到这样的话,作为中国的媒体,也不能不感到骄傲。
据介绍,比亚迪电动大巴今年在美国拿到了300台订单,明年订单超过了800台。
(比亚迪兰卡斯特电动大巴工厂二期工程正在紧张施工中)
要知道,美国每年全部公交大巴市场规模只有3500台,长途旅游大巴1500台,也就是说,美国整个大巴市场规模只有5000台。
而在电动大巴领域,过去两年,竞争对手只拿到一两百台订单,相当于比亚迪1/10的量。这样一比,难道还不值得骄傲么?
“事实上,只要我们参与的竞标,就从来没有输过——因为技术领先太多了!” 比亚迪美国分公司高级副总裁Macy Neshati淡淡地说到。
(比亚迪美国分公司高级副总裁Macy Neshati很“嚣张”:“只要我们参与的竞标,就从来没有输过。”)
三. 80万美元一台,还卖疯了
没有对手,就有了更多的定价权。
当我被告知,比亚迪12米纯电动大巴在美国的价格是80万美元时,我惊呆了,担心翻译是不是搞错了,和他们确认了好几次。
这算是天价么?因为比亚迪k9电动大巴在国内的价格是200万人民币。
(斯坦福里的比亚迪电动大巴——80万美元一台)
2015年9月,比亚迪被列入华盛顿州交通局800台纯电动大巴采购清单,成为其最大供应商。
截止目前,比亚迪纯电动大巴已经遍布美国30多个州,成为美国电动大巴市场具有垄断地位的品牌。
(Facebook采购的比亚迪电动中巴)
四. “比亚迪改变了美国对整个交通电气化的看法”
(兰卡斯特市领导班子与中国媒体在比亚迪电池工厂办公楼前合影)
(兰卡斯特市行政主管马克说,比亚迪已经改变了美国对整个交通电气化的看法。)
马克收敛笑容严肃地说:“比亚迪的理念和我们非常一致,比亚迪的几大业务板块——LED照明、储能电站、太阳能、电动大巴,也正是整个美国的发展方向。过去几年,比亚迪已经改变了美国对整个交通电气化的看法。”
五. “Build OurDreams”
马克越说越严肃:“比亚迪是首家在美国建厂的中国汽车制造商,开始也有人怀疑这家中国公司是否能满足美国的标准,但现在,比亚迪几乎可以拿下每一个电动大巴的竞标。我们甚至打败了一家有美国副总统背景的公司。”
“比亚迪不仅提供产品,更带来一整套解决方案。”马克继续说,“兰卡斯特希望成为电动化交通的先锋,比亚迪可以帮助我们实现这个目标。”
兰卡斯特这个美国著名的航空城已经确立将成为美国第一个“净零”电源消耗的城市——即要生产出比自己所消耗的更多的绿色能源。
显然,兰卡斯特的美国人相信比亚迪能“build our dreams”。
六. 电动卡车比电动大巴的前景更好
在长滩运输公司和羚羊谷交通运输署,我们都体验了一下比亚迪的电动公交。我们问司机车开起来咋样,老哥竖起大拇指说:“great!”
(由于没有了发动机和变速器,电动公交车运行噪声非常低。不仅好开,而且更加安静、舒适。)
(行驶在长滩街头的比亚迪电动公交车)
他说,未来7-10年,美国市场电动卡车的销量会达到1万台,市场规模远大于大巴。不久前,美国史上最大的电动卡车订单也花落比亚迪,美国加州向比亚迪采购了52台电动卡车。
(墨西哥C40峰会上,比亚迪电动大巴大出风头。)
“我们下一代双模电动车,纯电续航里程可以做到100公里,日常使用几乎就是一台纯电动车了,同时又完全不需要担心长途驾驶充电的问题。”王传福向我们透露。
“还要设计得漂亮一点。”比亚迪已经挖角奥迪前设计总监,我已经对比亚迪下一代的乘用车产品充满了期待。
内容源自DearAuto,略有删减。
玉兰大厦沙澧景区纯商务写字楼辉耀全城!
★开发商:漯河市城投置业有限公司☆项目地址:太行山路与滨河路交汇处★玉兰热线:0395-3557111/666扫描二维码,关注项目更多讯息,优惠活动早知道!
关注 玉兰大厦
微信扫一扫关注公众号