秘境鬼斧神工，探秘最惊险的挂壁公路

如题...

什么叫挂壁公路?巍巍太行山绝壁多，开不成环绕而上的盘山公路。于是聪明的太行山人便将公路修成隧洞，这种堪称世界上最奇险的公路如挂壁上，故称挂壁公路。
　　经常玩转于各大游乐场所的我，单纯的以为游一趟挂壁公路应如玩海盗船一般，去过之后，才知道大错特错。车开进去，心便提到了嗓子眼。这远不是惊险、刺激两个词就可以形容的。

　　挂壁公路是南太行特有的景观，它的范围集中在豫西北及晋东南。分别是河南辉县的郭亮、回龙挂壁公路;山西陵川的锡崖、昆山、陈家园挂壁公路;山西平顺的穽底、虹梯关挂壁公路。每条挂壁公路远看都如大气磅礴的国画山水长卷;从隧道洞内侧窗向外看，又像是在画廊里欣赏一幅幅风景画，美不胜收。

昆山挂壁公路——“最惊险”的挂壁公路
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　　昆山挂壁公路施工条件十分恶劣，全线六分之一工程需要在悬崖峭壁上施工，90年代，工人们在山顶挂上缆绳悬吊到山腰开洞!

　　昆山挂壁公路全长超过6000米，其中隧道长约2500米，从海拔1400米上升到1700米，高度相差300米，最大坡度为20度左右。隧道至今仍是沙石铺地、坑洼不平，洞顶垂石嶙峋，侧窗龇牙咧嘴，宽度又有限，行车时惊险万分。

锡崖挂壁公路——太行山现代挂壁公路的“先驱”
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　　锡崖沟挂壁公路开凿最早(1962年起)、历时最长(30年)并且工程量最大(在山壁上曲折三层，成“之”字攀上山顶，长达7500米)，创造了中国乡村筑路史的人间奇观，当地人说“这条路是锡崖沟人用手指抠出来的”。

　　锡崖沟挂壁公路是唯一被编入《中国公路谱》的乡村级公路，并在2009年同天安门、鸟巢等一道被评为新中国60大地标!

回龙挂壁公路——“定线最难”的挂壁公路
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　　回龙挂壁公路长8公里和锡崖沟公路相连，其中隧道1000多米、宽6米，建在锡崖沟南山青峰围的绝壁上，在山腹里转了个“S”形爬到山另一面的岭脊上，完全靠村民用绳索吊下悬崖进行目测定线!

郭亮挂壁公路——“最硬”的隧道
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　　“郭亮洞”宽6米、高4米、长1300米，建在110米高、1250米长的绝壁上，以25度斜面凿出的人工隧道。绝壁属沉积砂岩，硬度达到8.2级，属最硬的一种石头，70年代村民全靠人工完成这项壮举，故被称为“第九大奇迹”!

陈家园挂壁公路——傍绝壁而生的挂壁公路
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　　陈家园挂壁公路位于山西陵川县陈家园水库附近。傍绝壁而生，下面就是清澈见底的水库，驾车经过，就像行进在画舫中。从远处看，缠绕在水库上方的挂壁公路就像一条玉带，因为是省道S311所在地，所以到了夜间，路上到处是闪烁的灯光，犹如渔火一般，颇有几分妖娆。

穽底挂壁公路——通行条件最好的一条挂壁公路
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　　山西省平顺县井底村，是太行山深处的一个小山村，因为它的周围都是大山，这个村子就好像在一个井的底部，因此而得名。以前的穽底村没有到外界的公路，村民们要去县城都得步行走山路。为了彻底走出这个“井底”，穽底村的老百姓用了6年时间，硬是在山崖绝壁上打出了一条公路。

虹梯关挂壁公路——“最原始”的挂壁公路
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　　虹梯关挂壁公路建于60、70年代，村民们在太行绝壁之上连凿5个山洞、劈掉7座山岭、填平3条大沟，打通了一条12公里长的崖中公路，其5个洞之间的落差约有200米，坡度在30度以上，而且至今仍是土沙石路，以险峻著称。

　　挂壁公路是一种最有特色的公路，是人们在悬崖峭壁上用一把把铁锤、一根根钢钎开凿而出的奇险公路，它记录着中国乡村筑路史上的奇迹!如果你是个爱刺激、热衷于挑战与冒险的人，不妨去走一走。