一个星期，他把两位乘客变成了自己的员工

一个网约车司机的故事……...



文 | 是有有

10月，北京最舒服的季节，夜里11点的中关村软件园，加班的白领们陆续走出办公室，准备回家。

老易已记不清，这是他开专车以来多少次光临此地，作为一个技术男出身的业余专车司机，这里也是他最衷情的地方之一。

这个被视为中国硅谷地方，他开着自己的大众迈腾转悠了两年多，接送了几百个乘客，也见证了好多年轻人为梦想而战，加班到深夜的故事。

有趣的是，在这里，他还成功挖过两次墙角，两个乘客最后变成了他的员工。

1

夜里11点半的中关村软件园。

老易一面开着车，一面盯着客户端。不期然，他看到送过一次的一位乘客发送了约车请求。有点惊喜，老易赶紧接了他的单。很快，接通电话，约好见面地点后，他开去了停泊点接人。

几分钟后，停下车打开车门的那一刻，小伙子愣了一下。

“哟，怎么是你？！”

“哈哈，就是我啊。”

老易笑而不语，其实，他很想说“不巧，我在等你”，他怕乘客被吓到，没说。就像《坏蛋调频》创始人，易到老司机王硕说的那样，有时候，说多了乘客会觉得这师傅有病，有时候不说话，“乘客会盯着你看”，所以，言止于此就好。

开动车，前往目的地。老易回想着上次拉这位小伙时的情景：边框眼镜，装着笔记本电脑的双肩包，由内而外散发着不可抵挡的技术员气息。只是这一次，他换了套行头。一上车，接了通电话，就开始跟朋友抱怨起老板对他的苛刻。

虽然听别人讲话不好，但老易还是边听边总结了一下：一个七八人的小组，真正干活的就两三人，他就是其中之一，上司对他不算友好，加班的人中，一直都有他。

老易确定这小伙子工作干得不开心。突然，想起之前备受好评的“一键直达CEO”、“一键呼叫投资人”等活动，一个大胆的念头闪过脑海：挖这个小伙子到自己公司。

等着小伙子说完“再见”，挂了电话。老易扭头看了一眼小伙子，他叹了一口气，脸上写满疲惫和不开心。

老易感觉可以跟他讲话了，就直接开问：“干得不开心，去我那里做怎么样？”说完，等小伙回复。

你大概也能想象他听完这句话的反应。小伙子没法掩饰地愣了一下，然后看着他说：“没想到你还是老板“。

两边惊喜，有戏，那就开聊，同行间能说的自然不少。

不觉间，小半个小时已过去，而在被送到目的地之前，意向大致已经确定。第二天，老易公司的HR联系了小伙子，一个月后，小伙子正式成为了老易的员工。

不久之后，这个“目的不单纯”的专车司机，又用同样的方法，将另外一名年轻的乘客变成了自己的员工。

你看，神奇的事情总在发生。要搁以前，这种一举多得的美事，无从想象。而两次亲历之后，他津津乐道的告诉很多人，传说中的“一键直达CEO”是真的。

2

老易做专车司机的目的并不纯粹。

早在2013年，他就注册了易到的司机端账户，但一直处于静默状态，后来还注册过滴滴和Uber。但真正做专车司机是在Uber进入中国市场后， 他先试用了Uber，大约两月后，又转战滴滴。直到今年国庆节前夕，正式启用了静默了2年多的易到。

注册几家平台，在司机群体里并不新鲜。天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往。老易说，司机们一方面是为了能多接订单，另一方面，也是观察和了解几大平台。因为司机们总能用他们的方式发现，哪家最有赚头，然后趋之若鹜。

不过，老易说他不一样，原本，他就是冲着了解这几大平台来的，“找一个最中意的平台，然后做自己蓄谋已久的另一个生意。”但这件事，现在还不能说。所以，迄今，他坚持最久的滴滴也断断续续只做了不到半年。

老易说，自己其实是“共享经济”的坚实支持者，坚持早晚高峰期接单，只接3公里范围内的订单。

尽管没有刻意冲着单量去，但最近，他明显感觉下单的乘客越来越多了，他每天也能多接几单。不难发现，在这一轮的竞争中，充返力度不小的易到给了司机们趋之若鹜的理由，他身边，也有不少熟悉的司机转战易到。

老易的感性认知也有数据依据。中国IT研究中心发布的《2016年中国专车市场研究报告》显示，经过连续一年的上涨，易到Q3月均活跃用户已是去年Q4的3.6倍。而易到内部数据显示，10月份以来，易到平台司机注册率上涨了10%至20%，日活跃司机上涨了近20%。

老易说，现存的滴滴、易到两大平台，滴滴的强大，通过一个APP就能看出来，但紧跟后面的易到，一直在给人“渐好”的信号和信心。最重要的是，易到的司机和乘客，以白领居多，“确实有素质多了”。

3

每天第一单不是生意的生意——送四个初中生去上学。

这也是老易“业余”的典型案例。每个工作日，6点30分，他需要载着上初中的儿子出门，最晚6点40分，他要出现在小区门口，接小区另外3个孩子一起去学校。

这种状态已经持续两个多月了。老易还记得第一次去拉其中的一个小孩，因为接单后去的很快，他跟惊喜的家长解释说自己也住在那个小区后，他在那位家长脸上看到了卸下重担的神情。此后，“那个孩子就彻底交给我了”。

另外两个捎着上学孩子的故事，也是这样发生的。

老易有时候会被这陌生人之间的信任震惊到，有时，也欣慰于这种“大胆的信任”。但不管怎样，做了专车司机后，这些事都让他遇上了。

所以，在我们的一次见面中，尽管只是讲他的故事，但他也能见缝插针，不少提及“共享经济”和“信任”这些字眼。老易说，做久了，你就很清楚什么样的乘客有话对你讲。有些乘客会讲给他ta的故事，甚至会跟他请教一些比较深入的问题，类似孩子上学、人生选择等。

我们约好面聊的那天，老易也跟他的一个老乘客约好了，要聊孩子出国留学的事。“有时候，就是觉得很神奇，一个订单，就让你跟一个陌生人有了更多交集”。老易不禁感慨。

其实，专车司机只是老易的兼职，作为一家创业公司的老板，他能自由支配时间，但也没法保证每天都出去接单。不过，早晨送这四个孩子上学，成了雷打不动的安排。

起初，老易说他会收快车模式下的油费，“到后来熟悉了，都不好意思要了”。老易说，真像他儿子起初建议他去社区做公益一样，他这个半吊子专车司机，现在很多时候也是在做公益，“送一捎仨，典型的闲置资源优化配置”。

4

双十一那天，他老易救了一个77岁老太太的命。

老易一直调笑自己做专车师傅的目的不纯粹。不过，如果一定要找一件纯粹的，这个肯定算。

早高峰，老易准备在上班前跑一单。开着车在龙旗购物中心附近转悠，他接了一个从西三旗到北医三医院的订单，叫车的是一位年轻人。

不过，老易赶到目的地时，等车的却是一位老太太。担心接错人，他确认了一下，老太太告诉他没问题，就是她要坐车，儿子帮她约的。

上车，关门，起步。车开动一会后，老易却发现老太太在发抖，“11月，车里不冷，也没有开冷气”。而且，老天太脸色泛白，不正常。

老易直觉是老太太身体出问题了。打了转向灯，减速靠边停车。

“高血压吗？”老易问完，老太太摇了摇头。

“低血糖吗？”这次，老太太点头了。

老易赶紧打给了那个约车的老太太儿子，“心够大”的儿子让他打给120。老易叫了120挂断电话后，放倒老太太的座椅，然后取了一颗备在车里的糖块，喂给了老太太。

120赶到，老易跟去医院。

等待，等待……

直到医生走出急诊室告诉他，急救顺利，老太太无大碍。说完，医生给老易投来一道赞许的目光，“幸好给她吃了糖，要不然就麻烦了”。

老易听着松了一口气，然后跟医生解释，他其实只是易师傅，一个网约车司机。医生又投给他一道赞许的目光。

后来，老易才知道，老太太今年77岁了，是一位大学教师，原本是去医院做检查，因为需要抽血化验，未吃早餐，半道低血糖犯了。路上发觉自己不正常时，老太太还自己发短信给32岁的儿子了，不过，到老易离开，也没见这个儿子的面。

好在有惊无险。

事后回想，老易不免后怕，“如果我没有备点糖块，不知道会发生什么”。这次经历之后，“车内常备降压药、糖块”成了老易跑车的工作信条，而且还把这个信条传播给了身边熟悉的司机们。

因为跟老乘客约好的时间到了，我和老易没再聊。

说来也巧，老易和易到同一个姓，有缘。所以，在换了Uber、快滴、滴滴以及易到几个平台之后，老易现在决定就待在易到了。

而且，他现在，对整个行业的门道想法也不少。从国内市场第一个吃螃蟹的易到，到滴滴，快滴，再到Uber中国，两轮吞并，持续了一年多的补贴大战，以为终于消停之时，而后又遇上了网约车新政。这个备受关注的新行业，可谓波澜壮阔。

老易说，很庆幸，这期间，他既是一个旁观者，也是一个参与者。流转于几大平台之间，摸清了这个行业的运行法则，也真实碰触了这个行业的良心和责任。

老易说，往后，他应该还会接更多的单，拉更多客人，当然，故事也会继续发生……

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