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奥迪Q8抄袭大通D90？让我们用图说话

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最近知乎汽车板块有一个话题火了起来，讨论的是奥迪刚刚在北美车展上发布的Q8概念车是否撞脸了于去年北京车展发布的上汽大通D90概念车？

和众多网友的判断一样，我们也并不认为二者之间的设计与抄袭有关。为什么这么说呢？让我们用图说话。

最大的争议点在于二者相似的八边形格栅——当下越来越多的SUV车型开始运用方方正正的大嘴造型来营造大气而开阔视觉感受，包括与格栅相连的大灯及两侧进气口的造型，主流的设计手法总会赢得大家的共识，在设计师们的潜意识里这样的排列组合可能将就是当下消费者对于“美”的定义，大的形面相近也并无可厚非。汽车设计发展到今天，抛开品牌价值等主观元素不说，真正拉开不同车型之间设计等级的是细节，是品质，是背后的制造工艺。

判断一辆车的级别、风格乃至美丑，从侧视比例就可见一斑。从Y0线看Q8概念车溜背运动，大通D90概念车D柱挺直，硬朗正派，风格上更偏商务，这一点也可以看出二者的车型定位及其衍生出的造型比例也并不相同。

值得注意的是，Q8概念车虽然也有很多锋利的特征线，但凸凹有度、倒角很小，像是在一个圆润的雕塑上作出精致的点缀；反观大通D90，多条起伏剧烈的特征线则稍显凌乱，更像是在一个雕塑体上用铲子暴力地削掉了一块泥，这和大通与奥迪不同级别的冲压工艺有关，也与设计师处理线面逻辑的能力差异有关。

当然，不排除设计师想刻意营造一种“带有强烈视觉体验的冲突感”，造型语言仁者见仁，在此不多赘述。

看到截然不同的尾部对比图后，两款车是否涉及抄袭大家心里应该也都有了答案。

不得不说，上汽大通D90概念车确实代表了自主品牌商用车设计的一个新高度，网上出现将其与奥迪Q8相提并论的声音在某种程度上也是对其较高设计水准的一种肯定。

当然，在搜索相关资料时，我们也看到了一些出自上汽商用车技术中心车身及造型部总设计师Aaron Chan所带领团队设计D90时的草图，拿来与奥迪Q8设计草图做对比后，我们发现至少在最基本的宣传效果图上，我们的一些自主品牌在设计方面还有很大的空间可以提高。

以上玩笑，上汽大通加油，中国品牌加油。