重磅！9月份起长春停车收费范围扩大到四环！究竟为啥要收费？

来源│吉林电视台 第1报道 编辑│孙博 内容推广、平台代运营，招商合作联系电话：85899798 QQ:1...







20日，长春市建委召开停车设施建设与管理推进工作新闻通气会。会议透露，今年5月份，长春二环路以内的路内停车场，将在宽城区、南关区、朝阳区进行试点收费，涉及收费的车位或在10万个左右。

据了解，截至2016年底，长春市机动车保有量达到116万，近五年年均增长率14%。现停车设施数据除掌握路内停车泊位约32万个外，配建停车位及公共停车位底数尚不清晰。而在核心区、商圈、医院、学校等依旧存在停车难问题。同时路内停车位占比过高，停车供给结构不合理；停车管理粗放，缺少科学高效的管理体系。

“目前，长春市路内停车泊位占比为28%，而正常的国际标准应为5%，也就是说，现在路内停车泊位占比过高，在一定程度上阻碍了市内车辆的通行效率。”长春市建委市政管理处处长马俊说。

面对日益突出的停车供需矛盾问题，市建委按照市委、市政府关于长春市交通拥堵治理的整体要求，把如何有效缓解城市停车难、停车乱问题作为今年工作的重中之重，多次会同规划、国土、交警等部门以及各城区共同研究我市停车设施建设与管理的推进工作。

市建委借鉴杭州、深圳等地的停车发展经验，结合实际，制定了一系列合理科学的建设与管理推进方案。

“根据发展需要，未来长春市将逐步减少路内停车泊位配比，而增建更多的公共停车场和立体停车楼等项目。把更多的道路资源还于交通，还于行人，使得路面更畅通。”马俊说。

率先在二环区域（含快速路桥下）内试点路内停车收费管理（差别化收费），长春城投为特许经营主体，朝阳区、南关区、宽城区为试点城区。选取试点停车路段初步建立智能停车管理系统，为全市路内停车收费管理积累经验。

“预计今年2月将组建收费组，4月发改委下文后，计划5月在试点城区启动试点收费管理，并在7月份进行路内停车智能管理试点。”马俊说。

“根据现有的约32万个路内停车泊位计算，预计涉及到试点收费的路内停车泊位约占30%到40%左右。”马俊说，路内停车泊位包括路边基石施划的停车泊位、人行步道施划的停车泊位和部分公共区域施划的停车泊位。

将依据《吉林省机动车停放服务收费管理办法（试行）》（长发改经营联【2016】161号），按照“分区分时、路内高于路外、地面高于地下”的差别化定价原则，明确采取政府定价、政府指导价、市场调节价的适用范围，对实行政府定价和政府指导价的停车设施，明确收费标准，并适时进行动态调整。计划2017年9月出台四环内区域停车设施收费政策。

长春市将明确2017年建设计划并开工建设一批公共停车场，同时对不合理、不规范的路内停车位进行取缔和整改，逐步实现以“配建为主、公共为辅、路内补充”的科学停车供给结构。

“2017年全市开工建设10个以上公共停车场项目。建成后预计会提供约5000余个停车泊位，计划在10月底完成建设。”马俊说。

记者了解到，目前，在建的红楼立体停车场和净月潭立体停车场计划9月底建成。第一阶段，即2016年到2017年，为打基础阶段，该阶段工作重点以扩大停车设施供应为主，调控需求为辅、盘活存量、加快增量。以研究制定相关政策、加强停车场建设、开展停车普查以及规范路内停车管理为切入点，启动停车收费试点服务，在加大停车设施供给的同时，采用配套改善措施减少对动态交通的影响，引导社会力量积极投入停车场建设。第二阶段，即2018年到2019年，为见成效阶段，该阶段工作重点体现为停车需求管理与设施供应并重。以成片、成区域解决停车问题为目标，全面推进停车设施建设，加快停车设施智能管理，有效缓解停车供需矛盾，供给结构进一步优化，初步形成布局合理、使用便捷的停车格局。该阶段将增加停车泊位供给12.5万个，其中建约50个公共停车场。第三阶段，既2020年及以远期，为成体系阶段，该阶段工作重点以逐步控制停车需求为主，停车设施建设为辅。加大停车需求管理的力度，完善相关配套措施，基本实现全市停车建设与管理科学化、系统化、规范化、智能化，同时研究新的城市停车发展战略及建设规划。该阶段将增加停车泊位供给7万个，其中建约40个公共停车场。 来源│东亚经贸新闻记者 赵宇 转载请注明出处

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