鉴赏 TAS展会上的S660（上）

小家伙在众多改装品牌操刀下会有怎样的蜕变呢？...



每年的东京车展（Tokyo Auto Salon, TAS）都伴随着较高的期望值拉开序幕，其原因非常简单，很多人都希望这场年初举办的盛会能成为新的一年中改装世界的风向标。展会上你最常听到的几句话无非以下几种：“哪个是你觉得最疯狂的车？”“下一种风格是什么样的？”“改装玩家们还差得远呐。”“无宽不欢。”……

即使2017年的TAS会场可能没啥特别具有创新意义的东西，但还是充斥着很多让人觉得一颗赛艇的作品，给汽车后市场行业带来引人注目的趋势与变革。但是过去那个日本改装师为我们带来令人热血澎湃的纯粹车子的黄金时代早已一去不返。

说实话，像本田S660这样的优秀范例正是如今的JDM世界所需要的精神支柱。不要因为她只是一辆K-car(轻自动车，排量小于等于0.66L并且在车型尺寸上有严格限制)而小看她的潜力。琳琅满目的改装件和众多优秀的范例已经充分表明了这位小将的火爆程度。本周末的Makuhari Messe随处可见这些风格迥异小本田们，她们都表明了现如今人们还是渴望能带给他们纯粹驾驶乐趣的车子。为了证明这点，笔者将会把展会上这些优秀的S660案例于这期特辑中呈现给阁下。



那么就从这辆Stance Magic带来的S660开始吧，首先映入眼帘的是夸张的空力套件，必备的宽体和一系列的碳纤维套件为车辆的外观增添了不少侵略性的元素。



Stance Magic将S660原厂的织物车顶移除，取而代之的是轻量化的碳纤维硬顶。



驾驶室之后最明显的莫过于那张Recaro出品的驾驶座以及为了提升车架刚性和安全的防滚架，位于后方的大型碳纤维进气管路用强制撞风的方法将新鲜空气提供给中冷器。车辆采用了HKS GT100R的涡轮升级组件，组件包含了一颗在引擎改装和调教的加持下能将原厂63马力提升到超过100马力的GTIII单涡轮机。



在车辆后杠上阁下可以发现更多的碳纤套件，当然，大型GT尾翼一定是必不可少的。



Mugen无限显然不会袖手旁观，此次TAS他们带来了“Garu”概念车。



因为缺少该车机械性能方面的消息，我们猜测这只是一部“美学上的”作品。无限的整车改装作品更像是为了参加国际车展而不是像TAS一样的改装车展。



原厂中置单出排气被进行了重新造型，整体上看起来就像是基于S660底盘的一辆来自未来的车型。



自从八年之前的本田NSX-RR以来我们很久没有看到无限在一辆车上如此大动干戈过了，虽然这辆车以及其上的部件不会上市发售，但是很高兴无限开始打造像这样一颗赛艇的作品了，请为我们带来新一代的无限NSX吧！



尽管Kansai Service此次TAS展会上带来了一些大马力GT-R，但是这辆S660却占据了展台中央的黄金位置，这辆车很好地继承了阁下希望在来自Kansai的作品上所流露的改装哲学：一切的一切都围绕着性能和操控的平衡所展开，当然还有“实用的”外观，这就是前杠下方以及侧裙全部由碳纤维武装的原因。前15寸后16寸前后配的Advan RG-D轮圈搭配同属Advan出品的Neova AD08R轮胎，透过轮圈的辐条间隙，Endless的六活塞卡钳一览无余。



在HKS GT100R涡轮套件和Legamax排气系统以及Kansai所刷写的ECU加持下，这架小小的中置660cc排量的S07A引擎动力增至110马力。



RS Pantera是一家主打转子引擎调校的工坊，同时也针对其他车型进行改装，其中作品之一就是这辆穿着白色TE37跑鞋的S660。



撇开相当面面俱到的空力套件，引擎盖上的双进气管路让这辆车别具一格。





其中一根管路直通进气风箱，另一根将空气导向中冷器周围的附件，这部车同样装备了HKS GT100R涡轮升级套件，动力提升至110马力。



当只拍了几张这辆Top Fuel带来的白色S660后笔者意识到自己可能走进了一个小型脱口秀里，不过不用担心，拿着话筒坐在车里的仁兄给了我一个大拇指后笔者于是接着拍了几张。这位仁兄实际上正在讲解这辆车整体的改装思路，像我们介绍过的其他案例一样，这辆车在HKS的涡轮套件加持下马力同样提升至110马力，但是不同的是这辆车是CVT变速箱的，本田可能知道不在少数的用户会升级他们的座驾，于是对这部CVT波箱进行了额外的强化。



尽管配备了最招人烦的变速箱（是的，CVT并不具备档位），这部车在全套无限外观套件和Advan RZ-II前15寸后16寸前后配轮圈的加持下仍拥有出众的外观。



笔者对于保持原厂引擎外观实际却进行了显著性能提升的手法十分欣赏，扮猪吃老虎。



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