基建狂魔又征服一处生命禁区 中国将用高铁领导世界

 

用高铁领导世界,比用航母领导世界强多了!...

很多人不能理解,

中国规划一带一路的底气来自哪里;

当然这个底气实际上是很多方面的,

而其中一个方面,那就是中国无与伦比的基建能力!、

世界第一高桥——北盘江大桥
中国基建能力的代表之一
平安隧道:生命禁区的人类工程




2月16日,由中国中铁旗下的中铁三局、中铁隧道集团承建的西南地区铁路第一长隧——成兰铁路平安隧道胜利贯通,是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”,也是四川沟通西北的铁路大通道。

平安隧道位于阿坝州茂县境内,为双洞单线,于2013年10月开建。

隧道沿线地质地貌构造条件极为复杂,又由于受汶川特大地震影响,岩性条件极为软弱破碎。

施工期间,多次发生软岩大变形、硬岩岩爆、涌水、高地温等现象,使该隧道成为成兰铁路风险最高、地质最差、难度最大的控制性工程之一。

成兰铁路是我国“八纵八横”高速铁路规划网中“兰广”通道的重要组成部分,

线路起于成都,终点到达兰州,总长727公里,是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”,也是四川沟通西北的铁路大通道。

成兰铁路四川段预计2020年建成通车,届时从成都出发,2小时可到九寨沟,4小时可到兰州,川西北也将结束没有铁路的历史。

该隧道的贯通标志着这条穿越千年历史的铁路建设取得重大进展,也预示着汶川大地震灾后重建的重要项目成兰铁路,这一沟通我国西北、西南的铁路大动脉开通在即。

比计划目标提前19个月,长达28.4公里的成兰铁路平安隧道贯通,这是铁路建设上的一个里程碑:它标志着在强烈地震带、极端地质条件下,人类在施工“禁区”打开了通道。

天路的背后有多难?


成兰铁路从阿坝州出川,直达甘肃兰州,进而可至西亚、西非,是出川铁路拼图中极其重要的一块,也是我国沟通西北、西南的铁路大动脉,“一带一路”战略区域的重要通道。

拿下这一要道上的“拦路虎”,背后有多难?

打通平安隧道,并不容易。

有专家把青藏铁路喻为在“冻豆腐”上修铁路,

宜万铁路是在“软豆腐”上修铁路,

成兰铁路则是在“烂豆腐”上修铁路。

何为“烂豆腐”?

平安隧道外的山上,灰黑色的岩石突出,岩体好似一叠纸。

“这是千枚岩,看着硬,用手一捏就碎。”中铁二院成兰铁路设计总体负责人钟新介绍,成兰铁路沿线地质构成以千枚岩、板岩、砂岩为主,特点是软弱破碎。

成兰铁路沿岷江地震断裂带而上,穿越西秦岭地震带、龙门山地震带。平安隧道所处正是叠溪大地震震中,且毗邻宝顶沟省级自然保护区。

综合考虑避震、减少地表建设,西南第一长隧由此诞生。

“从汶川特大地震来看,路、桥在地震中受损严重,反倒是隧道,因位于山体内,更安全。”钟新说,长隧道更利于抗震,目标是“大震不垮,中震可修,小震不坏”。
平安隧道啥模样?


长:长达28.4公里,是西南地区最长的铁路隧道,而长隧道利于抗震。

难:修建在地震活动断裂带上,处于成兰铁路全线最难的安州区到松潘段;处于叠溪大地震震中,毗邻宝顶沟省级自然保护区。

新: “长隧短打”,沿主洞设置8座辅助坑道;双线分32个工作面同时施工,打洞实际长度超过70公里。

快:施工效率提高60%左右;原本58个月的计划工期缩短至39个月。
来源:中国中铁
不得不说,中国的基建成立,在国际上自认第二没人敢认第一。

中国强大的基建能力源于历史等多方面因素:

一方面是中国宏观调控能力强大,有利于集中力量办事,而基础设施建设很大程度上要依靠政府的决心和支持。

比如中国建成了世界上最大的高铁运输网络,而美国上一任总统奥巴马喊着要建高铁,一直到卸任,一寸铁轨都没有看见;

同样形成对比的是城市地铁,纽约市花了80年时间和45亿美元的天价,终于修建了一条3公里的铁路,结果运行半个小时就出现故障……

这个结果,让我们觉得曾经发达如美国的基建能力,在中国面前,似乎就是一个玩笑……

另一方面中国自建国以来一直重视基础设施建设。

从1949年开始,兴修水利、修建铁路和公路,而中国大部分的铁道建设公司以及国有建筑公司,前身都是解放军的铁道兵和工程兵,军工传统的品质保证,以及对困难环境的克服能力一直很出色。

在以前冷战时期的背景下,中国为应对核战争进行的大量地下工程建设,也为中国的基础设施建设提供了大量的实际经验。

而最最重要的一个原因,中国没有走上基础设施私有化的歪路!

其实大部分情况下,基础设施建设和运营是吃力不讨好的事情,所以必须有国家财政进行补贴;如果是私有化,那些利润至上的企业会在乎社会效应?

比如中国和英国的铁路公司。

2017年的年初,中国一列欧洲快车用了6个星期的时间,从中国东部沿海抵达英国伦敦。

英国市民在感慨中国这一伟大工程的同时,也不忘调侃一下英国的铁路系统:

他们说,如果是英国的那些私人铁路运营商来运营中欧铁路,这趟列车估计6年都开不到伦敦。

所以在未来,

我们将看到这个基建狂魔,

不仅仅征服一个又一个的生命禁区,

更会将自己的基建能力带到海外,

终将领导世界!

俗话说,要致富、先修路!

大英帝国用蒸汽列车和风帆船打造了一个日不落帝国!

今天中国也要用高铁和巨轮重复这一段历史!

不过我们是用文明和人道的方式!

用高铁领导世界,比用航母领导世界强多了!
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