试驾上汽大众途昂——是廉价版Q7，还是贵价版柯迪亚克？

说实话，或许是自己驾驶技术过于拙劣，又或是出于petrolhead的矫情使然，我从未对一款被称为“全尺寸”的...





说实话，或许是自己驾驶技术过于拙劣，又或是出于petrolhead的矫情使然，我从未对一款被称为“全尺寸”的汽车产生过好感，不论他们是轿车、SUV亦或运动车。在我看来，他们大多显得臃肿而沉重，有着恐怖的油耗和难以驾驭的身躯，是标准的妥协空间或面子的产物，因而不论是长期使用或是驾驶，都不能算是上乘之选。不过，试驾过途昂之后我却对这类汽车改变了看法，打动我的并不是空间表现、操控感、动力某个单独选项，而恰恰是那种全面的均衡性——一种每款优秀的大众汽车都具备的基本修养。







无论在之前做过多少功课，第一次见到实车，还是会惊讶于途昂的庞大，车长超过5米，宽度近2米的它从尺寸上轻松的甩开了汉兰达、锐界等一众竞争对手，来到了奥迪Q7所处的全尺寸SUV的水平，这不禁让人再次对MQB模块化制造的延展性深表惊叹。







以往谈到大众汽车的外观设计，总是那么几句乏善可陈的只言片语，不过这种状况终于在途昂上有所改变。前脸在保留大众家族基因的同时，融入了不少美式SUV般的刚毅，不禁让人想起了大众专供北美市场的皮卡Amarok。设计者着力于用简单平直的线条勾勒出巨大而厚重的车身，前脸的设计在保留大众家族基因的同时，也融入了自身的性格特征。两条特征线横贯车头，将格栅和全系标配的LED头灯融为一体。轮毂的则样式有哑光、铝合金本色等多种质感和样式可以选择。车尾的设计则再次回归了大众家族化设计，如果不看尺寸和镀铬饰条上的Teramont标识，几乎与途观L无异。









途昂的内饰呈现出了大众高度标准化的设计，作为大众国产SUV中的旗舰，这款车提供了颇高的配置水平，8英寸屏幕包括了蓝牙连接、carplay等功能，触屏反应灵敏、操作逻辑也比较清晰。而高配车型上还可以选装丹拿出品的12扬声器音响。得益于双层隔音玻璃的配备、车内良好的NVH工艺和扬声器原本的高素质，这套音响系统的表现可圈可点，精准的定位感和自省客观的中音同大众汽车的贯有气质不谋而合。此外，途昂还配备了12.3英寸的虚拟仪表，提升了车内的科技感。





MQB的横置发动机布置让途昂相比竞争对手们具有了更短的前悬，这可以使驾驶舱尽量前移，因此车内的乘坐空间收益良多。第二排座椅的空间表现甚至比一些加长轴距的行政级轿车还要优秀，椅垫长度合理且支撑充分，并提供了丰富的调整范围。于此，我还特意在路途中的一段体验了第三排座椅的空间感，谈不上出众，但足以应付成年人的长途旅行。此外，除了全系标配的电动尾门，途昂还有着颇为可观的行李箱容积，在放到第二排座椅后，容量可扩展至2415升，甚至可以完美的的胜任一次装修前的大采购或两口之家的乔迁。





动力方面，途昂提供了三种动力总成，其中2.0T车型分为380TSI和330TSI高低功率两款，而我所试驾的顶配车型530TSI搭载了代号为EA390的2.5升V6涡轮增压发动机，这款发动机源于曾经装备在第五代高尔夫R32的“神机”VR6，经过缩缸和增加涡轮等一系列改进，有着300马力的最大功率和500牛米的峰值扭矩。另外，途昂全系均配备了代号为DQ500的7挡双离合变速箱。



在综合路况下驾驶，途昂给人最大的感受便是实实在在的体积感，尽管合理的A柱角度及加大尺寸的后视镜让它有着不错的视野，但在并线和较小半径的转弯时，总担心庞大的车身会刮到其他车辆和路旁的建筑。好在这款车配备了并线辅助、盲点监测，车道保持等一系列安全辅助系统，让驾驶者的心理负担大大减小。





单从驾驶质感说，途昂给人最大的感受便是顺滑，变速箱升挡积极，油门踏板的力度在舒适模式下也很好控制，值得一提的是，这台双离合器变速箱也有着素质极高的调校，即便是城市内常见的低俗蠕行，也几乎没有任何的卡顿和震动，我想，这样的表现也是和V6发动机充沛的低扭分不开的。



将驾驶模式旋钮切换至运动模式后，途昂却展现出了另一面，油门响应极快，发动机的转速也大幅升高，但车厢内却安静如旧，没有帕萨特V6版本发动机那种富有磁性的轰鸣，虽有些遗憾，但考虑到该车的定位，这样的设定也在情理之中。此外令人略感不快还有可变力度的转向助力，调制运动模式时，只有力度的加重，路感和精准度并无显著变化，显得“电子味”过重，有失品质。另外在突然遭遇减速带或者连续颠簸时，减震器不时将多余的震动传至车内，除了减震器的阻尼设定，我猜这大概也和尺寸巨大的车身更易发生共振有关。



作为目前国产最大尺寸的7座SUV，途昂即不偏重极限的通过性，也将追求“便宜量又足”的使命留给了自家兄弟柯迪亚克，因而巧妙的避免了与众多竞争对手直面PK。丰富的配置和均衡的综合素质保持了大众一贯的传统，也能命中国内大多数此类车型潜在消费者的偏好。如果上汽大众可以在3月29日公布出合理的价格区间，我想，途昂或将7座SUV另一个强有力的竞争者。

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