最全“锚”保养攻略
锚的试验成品锚均应在未经油漆的情况下进行外观检查、称重和试验。外观检查成品表面不应有裂纹、缺口、夹渣或影响锚...
锚的试验
成品锚均应在未经油漆的情况下进行外观检查、称重和试验。
外观检查
成品表面不应有裂纹、缺口、夹渣或影响锚使用性能的缺陷，对不影响其强度的表面缺陷允许焊补修整。锚头（普通无杆锚）重量（含销轴和附件重量）应不小于该锚总重量的60%，锚的实际重量与名义重量的偏差应在±7%范围内。
拉力试验
无杆锚同时拉两个爪（翻转两面都要进行试验）；有杆锚的两个锚爪分别进行试验。拉力负荷应按规范规定进行。
试验前应在锚爪尖端和锚卸扣的锚杆上分别做标记，以便试验前后测量间距；试验时，应将拉力加至试验负荷的10%，测量并记录其间距，再拉力加至试验负荷的100%，保持5分钟后逐渐将拉力减至试验负荷的10%，测量并记录其间距。无杆锚的残余变形应不超过标距长度的1%，且锚爪应能灵活转动至设计的最大角度。有杆锚应无明显的残余变形。
抓力试验
大抓力锚及超大抓力锚应经海上试验，大抓力锚的抓力应不低于相同重量普通无杆锚抓力的2倍；超大抓力锚的抓力应不低于相同重量普通无杆锚抓力的4倍。
锚链的试验
成品锚链应在验船师在场时按规定进行拉力和拉断试验，试验前不可在锚链上涂刷油漆或防腐涂料。
拉力试验
以节为单位，按规定的负荷在认可的拉力机上进行试验，其伸长率不能超过5%且不应有明显的缺陷。
拉断试验
每批不超过4节的锚链中任选一节锚链，切取不少于3个链环进行试验。其破断负荷小于规定破断负荷，为不合格。
锚机的试验
锚机应有能力绞单锚从82.5m至27.5m，平均绞锚速度不小于9m/min；快速松出锚链进2-3次刹车，锚链在链轮上应无滑出、跳链和刹不住的现象；并应在锚抛妥后，刹紧制链器，船舶慢倒车片刻以检查制链器的功能。
锚
（1）按日常检查保养方法进行外观检查。
（2）检查锚爪转至最大角度的灵活性及与船舷的贴合紧密性。
（3）修船检查时，锚的失重不超过原锚重的20%。
（4）当发现锚损坏时，应送厂修理，换备用锚。
锚链
（1）将全部锚链从锚链舱倒出排列在甲板上，清除污泥、铁锈和油漆。
（2）裂纹检查：用手锤敲击每个链环和卸扣，听其声音是否清脆。
（3）变形检查：测量链环和卸扣的长度。有档链环长度超过原长7%，无档链环或卸扣超过原长8%就不能再使用。
（4）磨损检查：检查环与环的接触处和锚链与锚链筒的摩擦处，用卡尺量其同一截面的最大、最小直径，取平均值。Ⅰ类航区，若发现链环直径小于原规定直径的88%就应换新。Ⅱ、Ⅲ类航区85%就应换新。
（5）结构松动检查：检查横档是否松动，连接链环和卸扣的销子是否松动，铅封是否脱落。
（6）修船检查时，将全部的连接链环（卸扣）拆开，更换销钉和铅封。锚端链节和末端链节对调，并做好记录。检修时锚链煨火以消除细小伤痕和内应力。
（7）锚链检查后，应涂沥青漆两度，并做好标记。
锚机
（1）链轮、制链器、导链滚轮和锚链筒应呈一直线。
（2）各传动齿轮轮齿的磨损应不超过原来厚度的10%。
锚链舱
（1）利用锚链全部倒出的机会，进行清洁工作，并检查排水设备是否正常。
（2）更换损坏的衬垫。必要时，舱底重抹水泥或重涂油漆。
（3）检查锚链管的磨损情况。
（1）检查锚卸扣的磨损与变形情况，并注意横销是否松动。
（2）注意锚头横销是否松动，锚爪有否弯曲和裂纹，转动是否灵活，角度是否正常。
（3）起锚时，锚出水后观察锚爪上是否挂有杂物，并放慢绞进速度，以利锚爪最后平稳贴紧船舷。
锚链
（1）平时轮流使用左、右锚。
（2）注意锚链标记是否清晰。如有脱落应及时补做。
（3）检查链环、卸扣是否有裂纹、变形和结构松动情况及磨损程度。
（4）检查转环是否灵活，并适时加油润滑。
锚机
（1）按操作程序进行操作。
（2）经常检查刹车是否良好。
（3）每次使用前加油、试车。蒸汽锚机使用前应排出汽缸积水，直到放水孔喷出蒸汽再试车。
（4）离合器经常加油，保证操作轻便灵活。
（5）注意链轮的轮齿、蜗杆的螺纹等的磨损情况。
制链器
（1）摩擦表面经常涂油，其余部位应涂防锈漆。
（2）经常检查基座与甲板连接的紧固情况。
弃链器
（1）检查手轮保护罩的完好程度。
（2）转动部位经常加油。
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