奥迪：我只用“一款车”讲故事！

不“套娃”不是奥迪，这才是它独有的经典！...





奥迪并非一个年轻的品牌，如果算上被大众收购之前汽车联盟（奥迪、小奇迹、霍希、漫游者）的历史，也是拼得上奔驰、宝马的百年品牌。但奥迪真正走向辉煌的历史确实不长，能与奔驰、宝马这些对手平起平坐，也是近几十年的事情。



奥迪在设计上的经典之处，与奔驰、宝马很不一样，它每一代车型基本只推出“一款车”打天下，因为它成名开始，它“套娃”特性已经成为一种传统。

“第一代”奥迪

1968年，奥迪A6的“鼻祖”级车型，同时也是奥迪所有车型的鼻祖，奥迪100正式诞生。由于最顶配车型最大功率为100马力，因此这款C级轿车直接命名为奥迪100。





四年之后的1972年，路德维希·克劳斯（Ludwig Kraus）利用大众第一代Passat的平台，再用奥迪100的设计元素，打造出定位B级轿车的奥迪80。同样，由于其最大功率为80马力，因此被称为奥迪80。从这时开始，奥迪的命名方式正式形成。



第一代奥迪100与奥迪80已经展露出“套娃”的本色，除了四圆灯与双圆灯的基本区别之外（个别版本的奥迪80也有四圆灯），你能找到的基本都是相同之处。比如与车头融合的进气格栅造型，贯穿于格栅的镀铬装饰，发动机盖中间的折线，狭窄的保险杠，从车头延伸到车尾的镀铬腰线等等，几乎是一个模子印出来。





“第二代”奥迪

1976年，奥迪100正式换代，虽然发动机动力已经大大提升，但奥迪100的名字依然继续沿用下来。同时，一些设计元素也得到传承。比如从车头延伸到车尾的镀铬腰线，前期版本依然保留贯穿于格栅的镀铬装饰。而发动机盖中间的折线，则演变为车头中间部分的折角，整辆车看起来也变得更为厚实。





两年后的1978年，奥迪80也正式换代，而这款车设计者正是意大利著名设计师乔治亚罗。根据第二代奥迪100的设计理念，乔治亚罗“复刻”其中的设计元素，比如方正的车身造型，C柱的三角窗，以及尾灯等等。





与此同时，由于它与大众第二代Passat（也就是国内熟知的桑塔纳）共用平台，通用是有乔治亚罗设计，因此两款车也非常相似。



“第三代”奥迪

1982年，第三代奥迪100正式推出。从车身造型来看，它相对变得更圆润，从而获得不错的空气动力学效果，风阻系数也只有0.30。这一代奥迪100后来也被引入国产，并逐渐形成“官车”的品牌形象。





而四年之后，也就是1986年，奥迪推出了第三代奥迪80，风格上有明显差异。它比第三代奥迪100更圆润，因此它的风阻系数更低，达到0.29。但它却有相似的前脸设计，腰线同样很浅，C柱的三角窗得到保留，因此看起来像“胖子”版的第三代奥迪100。





在同一个年代区间，奥迪A8的鼻祖——奥迪V8，也已经推出。作为奥迪的旗舰级车型，它的车身轮廓却有点像放大版的第三代奥迪100，尤其尾灯部分。不过，它的前脸已经采用下一代奥迪的家族化造型。V8发动机，以及全铝车身设计，早已经为后续推出的奥迪A8打好基础。





“第四代”奥迪

到了这一代设计风格，奥迪来了一次巨大的转变，逐渐向圆润的造型风格过渡。这一年是1991年，第四代奥迪100正式推出，造型比上一代丰满不少，还有点第三代奥迪80的味道。而第四代奥迪100的中期改款，也正式更名为奥迪A6。







相比第一代奥迪A6的巨大改变，第四代奥迪80，其实更像是改款，除了没有使用全新的平台之外，它的整个车身轮廓，以及尾灯造型都保留了老一代的影子。不过，它的轴距加长到2610mm，高配车型还首次搭载V6发动机。奥迪还设法把它的造型往第一代奥迪A6靠拢，让它的定位更高级。









真正算得上换代的，应该是1994年推出的第一代奥迪A4，它的前脸造型及车身轮廓，更加接近第一代奥迪A6。而同年，第一代奥迪A8也正式推出，整体看起来更像加长拉大的奥迪A6。





“第五代”奥迪

这一代奥迪的设计风格，已经完全趋向圆润。1997年，奥迪推出第二代奥迪A6，从车头，到车顶弧线，到车尾都一致圆润，造型完全区别于当时同级别的车型。而它的风阻系数更低至0.28，这是圆润车身所带来的效果。





而这一代奥迪A6，正好赶上中国汽车市场快速发展的机遇期，并成功引进国产，率先抢占了国内豪华车市场份额。





最爱套娃的奥迪，直接又把这种设计套在了第二代奥迪A4身上，2000年这款全新车型也正式推出，2650mm的紧凑轴距也让它的造型看起来更运动。当然，如果没有这样紧凑的轴距，后来也不会有国产加长这种事情。



“第六代”奥迪

这时候，圆润风格还没有过时，但奥迪又再次增加了一种新的设计元素——“大嘴”进气格栅。其实，上一代设计风格的中期改款时，已经为“大嘴”进气格栅留下了发展的空间，只是当时还没有把保险杠给“打通”。







虽然造型上依然圆润，但相比上一代设计，臃肿感少了很多，或许是因为轴距加长的缘故。说到加长，国产的第三代奥迪A6L的轴距加长了100mm，未来适应不一样的“国情”。





而第二代奥迪A8尽管没有国产，但也非常识时务地增加长轴距版本的A8L。不过，它在中期改款的时候，才正式加入了“大嘴”进气格栅设计，毕竟它推出的时间，比奥迪A6要早一点。





奥迪还推出另外一款旗舰，就是奥迪Q7！一款SUV做到既圆润又霸气十足，颠覆人们对SUV造型的理解。



“第七代”奥迪

到来这一代设计风格，奥迪除了把“大嘴”进气格栅延续下来，还在用技术对外观设计作出创新，就是灯！从这一代开始，奥迪开始被称为“灯厂”。大量LED技术应用到大灯以及尾灯上，并且效果绚烂夺目。尤其在各个车型中期改款以后，大灯的设计更有未来感。





这个时期，奥迪更是把加长玩到极致，国产A6L的车身比例更协调，轮廓更流畅，加长的痕迹也不明显。而且，连国产的A4也增加了加长版车型。





另外，这一代奥迪也开始推出更多的车型，同样的设计风格也应用到这些车型上面，包括A1、A5、A7、Q3、Q5等等，产品线也更加丰富。



“第八代”奥迪

全新一代的奥迪设计风格，目前也逐渐推进当中，并且很快就要完成所有车型的换代。新一代依然延续“大嘴”风格，大灯、尾灯的设计更加科幻，但圆润的风格当中融合很多硬朗的直线条设计，每辆奥迪都长着一副“凶悍”的长相。







而人们对奥迪的设计，也似乎开始有点“意见”，因为“套娃”确实越来越没趣。现在“套娃”风潮却传遍了整个汽车设计界，奥迪背后的“功劳”确实不小。但没有“套娃”，奥迪也不会成为经典，也不可能成为今天的奥迪。

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