20万出头就能买到沃尔沃S60L T3,你还想怎么样?
一辆官方售价仅26.69万、经销商实际成交价据说只要21万多一点的S60L T3,是针对S60L意向者推出的低阶入门版本吗?我并不这样认为。
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我认为S60L T3乃是提供本田雅阁、丰田凯美瑞、现代索那塔等亚系品牌车主的一种“进阶”选择,我也相信这才是沃尔沃打的算盘。
TEXT/PHOTO:郭正浩
很弱吗?其实并不
我之前曾试驾过S60L T4车型,如今再次面对S60L,换上的却是1.5升发动机,我对于动力表现的担心,其实跟大家一样多。只是当我驾驶了差不多半个小时之后,我对于这辆车的第一个问题是:这真的是1.5T吗?
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有这种疑问,乃是因为S60L T3的动力表现实在远超过我想象,我甚至怀疑厂家是不是拿了一辆“媒体特供”的T3来。当然,我相信沃尔沃并没有这样做,而这个远超我想象并非是说S60L T3有多么澎派激昂的加速能力,但以1.5T的标准来看,S60L的表现确实很棒,必须得点赞、还得是手动点赞。
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我认为虽然沃尔沃没有把这车弄成“媒体特供”,但厂家应该有刻意的将前段输出调整的较为充沛、灵敏,特别是一、二挡下、位居1000~4000rpm时,此时的加速力我觉得不会输采用2.0T的T4车型太多,不论红灯起步或市区短距离加速都非常让人满意,甚至长直线的持续加速一直冲到了快160km/h也都没感到什么阻碍。
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真的有这么好?当然也不是。
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S60L T3搭载的毕竟还只是个1.5T,那种所谓的贴背感其实只有出现在最一开始的前几秒,随后的加速力道就变得渐渐平淡,跟前段比起来有些落差,因为要为燃油经济性考虑了。
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换个方式说,T3想要强调的其实不是加速感,而是持续性,一种好像自然吸气发动机一样的持续性。T3跟其它同类型的小排量涡轮相比确实足够牛B,但表现方式却内敛很多,很像沃尔沃的品牌调性,也跟市场上的许多涡轮增压发动机不太一样。
当然,除了1.5T的动力够不够用之外,我相信很多人还会在意T3的配置。我仔细的研究了一下配置列表,其实整体区别还真不算太大,比较明显的差异可能在于缺乏了HID头灯与真皮座椅两点。其实真皮座椅我倒觉得还好,T3至少还在大半区块都使用了皮制品,黑色布料的质感也不错,整体看起来不会太掉档次,而且很有北欧简约环保的风味。
不过安全性的表现来说,T3车型并没有打折扣,比对手的表现还要好上不少,毕竟这还是一辆沃尔沃。T3配备了前排侧气囊和侧气帘,实用的胎压监测也没有缺席。牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统和上坡辅助也一个不漏,跟S60L的T4和T5车型完全一致。
那个可以主动刹车的City Safety系统呢?含金量可不少,会不会被减掉?我看了一眼后视镜上面的探头,然后再翻了一下行车电脑的菜单,嘿嘿,T3同样装备了,老板再也不用担心试驾车会追尾前面突然急刹的车子了。
安全本来就是沃尔沃的镇店之宝,但其实我更想分享的是S60L T3那种对于乘员健康的关怀。例如IAQS内部空气质量系统和CZIS主动式座舱清洁系统,可以对PM0.1~PM10的污染物加以过滤,最大限度给你接近北欧一般清净的空气。
所以,回归我最一开始所说的,我认为T3并不只是要给S60L的意向买家一个入们选择,而是要给例如日系、韩系、美系的车主一个入主欧洲车的进阶选项。
如果你早晚都要开欧洲车,那何不从现在开始?
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