百年工厂是如何突破能效巅峰的？
欧洲中部时间4月27日上午，位于柏林市郊的西门子燃气轮机工厂中，工人们此刻都放下了手头的工作，一同庆祝其生产...
欧洲中部时间4月27日上午，位于柏林市郊的西门子燃气轮机工厂中，工人们此刻都放下了手头的工作，一同庆祝其生产的第1000台燃气轮机（型号为SGT5-4000F）即将交付给来自卡塔尔的客户。这也意味着这座拥有百年历史的工厂已经为世界上65个不同的国家提供了1000台燃气轮机，这些燃气轮机加起来足够为近10亿人口提供电能。
传奇历史建筑
西门子柏林燃气轮机工厂，始建于1904年，由德国著名的建筑设计师彼得·贝伦斯设计。虽然外观看起来很普通，但它却是工业建筑界最具影响力和知名度的建筑。
贝伦斯对这座原有123米长、15米高的建筑物采用了当时极为罕见的一种设计——两侧墙体由大量钢筋和玻璃组成。这在建筑界引起了巨大的震撼，也开启了工业建筑设计的序章。
最初，这座工厂只生产蒸汽轮机。1972年，柏林工厂生产出了第一台燃气轮机。现在这台燃机还在澳大利亚的一座电厂中当做备用机使用，仍然装配有最原始的透平和压缩机叶片。
（1972年，柏林燃机工厂生产的第一台燃气轮机，正在进行最后的组装）
(柏林燃机厂门口的雕塑：熊是柏林市的象征)
打造明珠有多难？被誉为制造业皇冠上明珠的燃气轮机，制造起来不仅需要涉及各种学科的技术、对于突破极限的激情，更需要分毫不差的制造技术！成千上万的零件组装在一起后，燃机的核心部件所产生的误差最多只有几十微米，和一根头发丝差不了多少。
在燃机运转时，内部的运行温度可高达1600°C，在这能够融化岩石的温度下，燃机的叶片还要以音速旋转，并承受自身重量一万倍的的离心力。如此苛刻的条件，对于制造工艺的要求自然是难上加难。
而在柏林燃机工厂，越来越多的先进技术被融入到燃机的制造工艺中。这里不仅有整个欧洲最大的燃机测试场，还有许多极为前沿的制造技术，比如火了许久的3D 打印，或称为增材制造。通过这种技术，许多结构复杂的部件可以很快的制造出来。你看调皮的西门子工程师甚至用制造燃机叶片的材料打印了一颗圣诞树↓↓↓
(由制造燃机部件的材料“打印”出的圣诞树，世界上最坚硬的圣诞树)
这么多高精尖的技术，造出的燃机有多强？
以西门子最大的燃气轮机——H级燃气轮机SGT5-8000H为例，一台的重量就相当于一架加满油的空客A380，而其性能更是等于1200辆保时捷911的涡轮增压发动机性能之和。一台8000H燃机就可以满足像厦门这样300万人口城市的居民用电需求。
如此强大的性能，也将另一项数值推向了巅峰——发电效率。曾经，有科学家认为人类是无法在化石能源的利用率上突破60%大关的。西门子SGT-8000H型燃气轮机却在2011年首次突破60%发电效率的壁垒，之后在2015年，德国的杜塞尔多夫，西门子H级燃气轮机将发电效率的世界纪录提高到了61.5%。
也许你会觉得这仅仅1.5%的突破很少，但要知道发电效率的提升和百米赛跑很相似，每一次世界纪录的突破都是零点几秒，但却同样的艰难与不易。
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