R.P.M.motorrad BMW S1000R升级前后轮防摔，手把加高，机油盖，加大边撑！_【RPM汽车改装】

BMW的S1000RR自上市之初，就以不对称的车头造型、强悍的引擎动力打入高阶欧系跑车市场。当年会倍受瞩目的...

BMW的S1000RR自上市之初，就以不对称的车头造型、强悍的引擎动力打入高阶欧系跑车市场。当年会倍受瞩目的原因除了车辆亮眼的外型之外，同时引擎的性能在WSBK赛事当中也创下不错的成绩表现，再加上这样的车辆性能设计与市场评价搭配上BMW的LOGO加持，自然也受到了台湾车主们的青睐。 2014年，BMW正式发表了S1000R，全新的车款代号，从字面上看去，少了一个「R」字，意味着比起S1000RR车款更接近街跑车的造型，将车辆整流罩的外观取下，少了一些跑车的霸气，多了一点街跑车的狂野。最为醒目的就是BMW一贯风格采用非对称式的大灯设计，右侧采用反射式的大灯，而左侧则是采用鱼眼投射灯组，将两者合而为一；初次见到时心中直觉得与多数日系车款惯用的对称形态相比较，虽说是不对称的设计，但是却又找不出其违和感，只能说巧妙地将不对称的双灯融合为一，展现出有别于他牌车款的设计感，当然这样的设计也演变为S1000R的经典象征。

采用水冷DOHC并列四缸的引擎系统，与S1000RR可以说是完全相同的，至于峰值马力被削减的原因在于凸轮轴的角度设计更动，采用较低角度的凸轮轴，让气门扬程时间缩短，相对的常用转速域也因此下降了2,000rpm，最终峰值马力则为160hp/11,000rpm时输出。相较于S1000RR的纯正跑车，少了约32hp的引擎动力，S1000R也更换了供油系统，采用BMS-X的喷射供油系统，与S1000RR版本的BMS-KP有所差异，这样的设定也让动力输出强化中速域的表现，并列四缸的排气量999c.c，让S1000R的扭力输出相当亮眼，峰值扭力112Nm/9,250rpm。这个数值也是当初在执行这项开发计划的工程师所设想的目标；

车辆多数配备规格与S1000RR接近，包含了轻量化的铝合金油箱、倒立式前叉、Brembo双辐射卡钳、从车尾看过去更可以发现，几乎与S1000RR如出一辙。

在车主选配性能套件方面，BMW已经替各位准车主想好了出路，BMW原厂提供多样化的改装元件，包含了碳纤维的土除、链条饰盖、CNC加工的零件组、还有钛合金的排气管等等，可以发现近年来客制化的发展越来越完备

尾灯的造型也十分吸引，全LED尾灯衬托的是有如魔鬼鱼的线条。车身再找不到厂方的Paralever单筒气压避震及Telelever气压等悬挂系统，取而代之的是46mm倒立前叉及单筒弹簧后避震。S1000RR即使配上赛车版ABS后，净重只有206.5kg；若减去了ABS，更只有204kg，是一台十分轻巧的车型。