北汽新能源也有人工智能汽车？别闹了，这和特斯拉不一样
「多屏互联」不算人工智能。...
特斯来最近可是在不断地刷屏，从Model 3的首次交付到智能驾驶操作界面的首次曝光。今天，马斯克在Twitter上发文称，自己在一辆Model S中，透过标志性的玻璃顶棚观看了日食。
智能驾驶是个新鲜玩意儿，这项技术属于人工智能的范畴。现如今，车企也开始借着新技术、新概念的东风，希望能获得更多的关注。
这不，在新能源汽车领域一直展现出旺盛战斗力的北汽新能源也推出了自家首款「人工智能」车型——「LITE」
据说，LITE是北汽新能源基于ARCFOX-1这一概念车推出的城市电动车。目标是当下生活在一、二线城市的85后、90后，是一群个性十足、乐于尝鲜和表达的年轻人……
LITE这款车定位于A00级市场的两门两座纯电动汽车，全铝车身、分色车顶，上市时间初步定于十月份。
LITE被北汽新能源称为旗下首款「人工智能」纯电动车，但是这个「人工智能」和特斯拉因智能驾驶系统而被称为人工智能汽车可不一样，后者是前沿科技的商用。
LITE敢于把「人工智能」的名头挂在胸前，不是没有底气的：作为北汽高端品牌ARCFOX的副牌车型，LITE配备了三块大屏，通过“多屏互联”技术将副驾操控接入中控系统，两者既可独立操作，也可通过推送或切换进行内容分享。
此外，还配置了导航、语音识别、USB多媒体播放、倒车影像、WIFI热点、蓝牙等功能。
放言整个中国汽车市场，上面这些配置除了多屏互联，其他的实在谈不上有多少创新。
不过，以目前的政策环境和技术的成熟度来说，即使加上智能驾驶系统，最多也是L2级别的辅助驾驶。再往上，不仅法律法规不允许上路的，而且技术也不太稳定。不信，就去翻翻特斯拉的几起车祸。
作为消费者，我们也能理解北汽新能源给自己挂「人工智能」名头的意思，现在国内新能源汽车市场竞争激烈，新鲜的概念是打开市场的「捷径」。
在全球汽车厂商中，能把人工智能技术应用到的量产车上的也不过几家，比如沃尔沃、奥迪、特斯拉。
但是，北汽新能源作为百度「Apollo开放平台」的50个合作厂商之一，应该会比其他新能源汽车品牌更早的享受到新技术带来的红利。
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