重塑物流版图，中国好专线构筑货运大通道，风口到了吗？

这个风口，你还能赶上...

“

互联网带来的最重要的效应之一，就是它让边缘的、小众的、不起眼的、看似没有力量的东西，瞬间可以聚集起力量。这是时代赋予的机遇。

”

作者 | 李宁

编辑 | ZERO

中国运力的蚂蚁雄兵——专线；专线中最优质的运力——中国好专线；在困境中思考，在向死而生的抉择中突围，终于找到了突破口——用好专线构筑中国货运大通道。

10月12日，中国好专线在深圳物博会这个国际大舞台上集体亮相了！第一批亮相的好专线，堪称好专线中的战斗机，来自货运大通道货量最大的13个节点的往返78条线路。承运人是货主的基础设施，大通道是第三方物流的最佳合作伙伴。这些“专线王”正是货主和第三方货源寻觅的对象。

链接 .协同.共赢，好专线号启航一一作为未来战略的重要构成，中国好专线的集体亮相也开启了大通道的搭建。大通道重塑了中国物流版图，在更专业的分工细化和协同下进行全链条的对接，最终目的是推动行业的互联互通，促进企业的提质增效，加速行业的快速发展。

在高度网络化的今天，单一个体的价值不断缩小。正所谓相通则共进，相闭则自困，专线也如此，只有实现互联互通，才能提升企业的竞争力。

大通道将在同线整合、园区转型和网络链接三个层面推动互联互通，最大限度地消除阻碍、增加便利、提高效率。

1）同线整合是实现互联互通的基础

当前趋势下，恶性竟次只会加剧专线的集体衰退，只有同线企业目标一致、思想统一、货物集中、遵守规则，再加上合理的利益分配，有序的将运输链条纵向切割成集货、拼货、运货和送货四个模块，合理分工，团结协作，才能走出实现大通道宏伟目标的第一步。

2）园区转型是实现互联互通的关键

如今更多的园区扮演着包租婆的角色。未来，园区将不断的被施加服务基因，完成销售商向服务商的转型，配合着同线整合，在场地改造、设施配给和园区管理等多方面给与支持。

3）网络链接是实现互联互通的核心

实现该目标就要依托互联网技术，建立一个全国性的网络平台，将力量微弱的专线聚集起来，无限放大。网络链接不但能实现信息的联通，便于通道的监管，还能在后期通过对平台数据的分析，判断行业发展趋势。

专线的发展已经进入新常态，亟待加快企业的转型升级，寻找业务模式变革对的新动能。大通道的构筑，有助于提高专线的基础设施建设和发展，有助于进一步提高资源配置水平，促进企业的提质增效。

1）提升质量

由于基础设施衔接不畅、运输结构不合理、服务集约化程度不高，专线的整体质量偏低。

在大通道模式下，拼货和运货环节将引入标准化的操作，集货和落货环节也将更具个性化。标准化和个性化的搭配，将推动运输和服务的并重发展，提升专线的整体效能和服务水平。

2）增加效益

依托同线整合，当分工协作、货物集中运输后，各项成本将有效降低，直接增加企业的收益。

除此之外，大通道在提升质量后，不但可以打造坚实的壁垒，避免货物的流失，还可以吸引更多的可利用、优质的上下游资源，加速与他们之间的合作，最终转化为直接效益。

专线是一个拥有千亿级市场的朝阳行业，就目前来看，仍处于发展中期，未形成最终格局。专线行业的根本问题是缺少系统规划，缺少行业标杆，大通道是一个全国性的大布局，未来势必会弥补空缺。1）打通节点，畅通干线

节点是公路货运的枢纽，重要性无须赘述。未来规划中，大通道将分多个批次选取节点，完全覆盖三级以上城市，辐射更多区域。在此基础上，还将进行节点间的匹配，发展多条直达线路，形成遍布全国的公路运输网。

2）集合专线，百亿企业

目前，单一线路的营业额大约在3000万左右，提升空间很大。当同线整合后，单一线路的营业额可以达到2亿，也就是说只要有50条线路，大通道的规模就将达到百亿级，成为引领行业发展的企业。

大通道对于物流行业具有重要意义。很幸运，我们在恰当的时候找到了中国好专线，又在恰当的时候抓住了大通道这个物流的新风口。在如此天时地利人和的情况下，中国好专线势必要集结在一起，轰轰烈烈大干一场，建立属于自己的货运帝国。

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■ 转载请注明作者及来自运联传媒■ 《致好专线的一封信》

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