斑马头条斑马快跑双栖模式为何难被模仿?

斑马快跑正通过快速取得牌照、提高斑马纹的市场饱和度和“摇一摇”双栖模式，构建斑马快跑的三条“护城河”。...

在斑马快跑初入网约车市场一个月后，国家出台网约车新政。网约车新政从根本上否定了以往C2C运营模式。这个时间节点上，一众平台已烧了大量资金，培养了消费者的网约车习惯。网约车新政出台后，等于是市场重新洗牌，同时也拒绝了网约车平台发展的烧钱模式。

网约车新政颁布后，所有平台要想合法运营，都必须先取得网约车运营许可证，即“网约车牌照。”首先获得牌照，就意味着能提前进入市场；而后来者有可能被挡在门外。这个时间段，所有平台都站在同一起跑线上，他们要比拼的是抢占市场的速度——谁能更快速地抢占网约车名额、司机及车辆资源，谁就能成为巨头。

斑马快跑入局的时候，用户习惯已形成，市场规则重新制定；这为斑马快跑的成长，赢得了宝贵的时间。

如果说斑马快跑的成长，是一场“奇迹”，那么斑马快跑的“摇一摇”双栖模式是这场奇迹中最核心部分。

斑马纹以超高的辨识度，使斑马车引起了广泛传播和被熟知，每一辆奔跑的斑马车都是免费的活广告，形成“斑马车就是网约车”的概念。

而斑马快跑APP采取摇一摇叫车与预约用车两种叫车方式。综合斑马快跑计划运力+临时运力，将出租车的即时和网约车的位置连接，构成斑马快跑“网约车”+“出租车”的双栖模式。

 纵观目前网约车市场，各平台普遍采用的是预约叫车模式，而摇一摇叫车与预约用车结合的叫车方式尚属首例，业内人士普遍认为这种模式短时间是很难突破的。

以往传统巡游出租车模式下，出租车无法提前获得潜在乘客出行里程需求及地理位置，导致很多司机经常开启漫无目的的扫街模式，浪费大量时间，接单量也依然上不去。随着互联网技术不断升级优化，网约车的制度优势、管理模式以及应用成熟的技术经验，逐步被传统出租车司机所看到，传统巡游车开始尝试接入互联网平台，并借助互联网+时代的智能数据优势整合出行需求信息，第一时间反馈到司机，从而帮助司机更快更多地接单。这是斑马快跑双栖模式最终想要打造的“网约车与巡游出租车的深度融合”。

而这种融合是建立在斑马纹车辆高度识别度的基础之上的，摇一摇叫车的及时性结合了巡游出租车的用车特点，而斑马纹赋予了车辆便于被定位搜索的功能，也是实现了巡游出租车与打车软件无缝拼接。

在市场重新洗牌的当下，市场格局还不明朗。而随着斑马纹饱和多的增加，斑马快跑这种“随到随叫、随叫随到”的双栖模式，更易为用户接受。斑马纹的独特性，具有醒目识别外观的斑马车，构建起竞争对手不可逾赹的优势壁垒。

随着网约车新政的实施，网约车企业疯狂补贴、无序竞争的局面逐渐结束，企业开始关注服务提升、多元经营。斑马快跑正通过快速取得牌照、提高斑马纹的市场饱和度和“摇一摇”双栖模式，构建斑马快跑的三条“护城河”，从而抓住千载难逢的市场窗口重塑期；同时通过叫车方式的改变，重新打造行业业态，为用户提供更为便捷的出行方式。

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