【行业】新合资江湖_【越野e族房车与露营】

不久前，法国Pilote 集团和湖南猎豹汽车股份有限公司正式宣布，在长沙合资成立“湖南湃力特旅居车有限公司”...

不久前，法国Pilote 集团和湖南猎豹汽车股份有限公司正式宣布，在长沙合资成立“湖南湃力特旅居车有限公司”，这是中国第一家从事旅居车制造和销售的中外合资企业。

据悉，法国Pilote 集团与湖南猎豹汽车股份有限公司经过两年多时间的接洽、商谈达成合作共识。合资公司将于第一期投入4000 万元人民币，双方以对等现金方式投资，未来五年内项目总投资将逐步增加到3 亿元人民币。合资企业主要引进和开发B、C 系列自行式旅居车、拖挂式旅居车以及营地旅居车，同时进口并销售欧洲原装A、C 自行式旅居车以及旅游露营相关产品。

可以说，中外合资是乘用车市场自然发展的产物，而这也将是房车市场发展的必然结果。

“混血”是必然

中外合资的意图并非高深莫测，常年高居乘用车销售榜首的合资车企，就很好地佐证了这种“混血”模式的价值。根据《2017 年10 月乘用车市场销量分析报告》中数据显示，2017 年10 月份乘用车销量排名前十的企业里，有70% 均为中外合资企业，上汽大通、一汽大众、上汽大众10月平均销量19.78 万辆，稳居销量排行前三名。

多方面因素带动了合资车在国内的发展，其中较为关键的因素是价格与品质。早些年国产汽车的发展水平还与进口汽车有着不可逾越的“鸿沟”，整车全部外产的进口车通过正规渠道流通到国内，其品质和成熟的造车技术带给消费者更多的安全感，但是价格也相对高昂。

一辆纯外资车进入中国国门首先要“税字当先”，关税、增值税、消费税都在无形中抬高了消费者购车成本；另外，进口车从国外生产商流入中国，经过国内代理商、经销商等平台进行销售，各环节的层层加价也需要消费者为之买单。

而合资车利用国外品牌车型的设计、技术、标准和生产线，采用与主机厂同样的标准在中国设立生产工厂，为消费者免去进口关税，降低各级代理商环节的流通成本，在品质保障和价格适宜的情况下，合资车多年来备受市场青睐。可以说，中外合资是乘用车市场自然发展的产物，而这也将是房车市场发展的必然结果。

如今，房车在国内发展方兴未艾，与早些年的乘用车市场相似，国产房车缺少值得信赖的大品牌；无论是在制造工艺还是服务上，良莠不齐的国产房车更是让消费者眼花缭乱，难以放心。而纯粹的进口房车要么价格十分高昂，要么售后服务不能得到及时保障，众多因素都将推动房车市场发展向乘用车市场对标，发展出中外合资的“混血”模式。

吸纳优秀基因

宏观来看，房车市场中迟早会出现合资企业。再着眼于“法国Pilote 集团”和“湖南猎豹汽车股份有限公司”会发现，“湖南湃力特旅居车有限公司”的出现并非拍脑门决策。

近年来，中国旅居车相关的政策频出，扶持力度日益加强，旅居车市场发展受到了世界的关注。Pilote 集团作为欧洲第三大房车生产商，具有55 年旅居车专业生产制造经验和更健全的销售网络，其率先尝试与中国企业合资，不难看出Pilote 集团对进军中国旅居车市场发展的信心，以及抢抓中国旅居车市场品牌先机的野心。Pilote 集团董事长玛丽丹妮尔·帕迪欧在签约仪式上表示：“未来将利用自身的技术优势和遍布欧洲的销售网络，将产品推向更大的市场。”制造工艺及销售渠道是国内旅居车市场最欠缺的核心要素，引进“Pilote”基因，将在一定程度上弥补当前市场的短板和空缺。

另外，对于“湖南猎豹汽车股份有限公司”而言，其国产品牌“猎豹汽车”在乘用车领域实现进一步扩张可谓荆棘密布，一汽大众、上汽大通等合资企业以及长城、吉利等自主企业巨头横距，红海市场里拼杀，格局却很难有大的改观。与“Pilote 集团”合作进军旅居车领域，是猎豹汽车扩大产品阵营、提升品牌影响力，突破其在乘用车领域发展瓶颈的一次大胆尝试。

据官方预测，到2020 年湖南湃力特旅居车有限公司的年产销量可达到3000 辆以上，占据中国旅居车市场15% 的份额。诚然，合资品牌的旅居车会受到市场青睐，但是发展速度或许没有想象中的乐观。房车自2000 年左右进入中国市场，不乏老字号品牌如“中天房车”等在国内市场深耕多年，深谙国内旅居车市场发展规律，而缺乏对中国旅居车市场的了解将是当前猎豹和Pilote集团面临的最大问题。至于未来三年能否达成所愿，我们将拭目以待。