淄博轨道交通1号线最新详解来了，桓台人快看！

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上周，《淄博市城市轨道交通近期建设规划（2018-2024）敷设方式示意图》公布，这也成了本地各大媒体的热点。

据报道，目前淄博轨道交通正处于一二号线一期工程建设规划阶段，规划线路总长51.29公里，车站28座。

在这张规划示意图上，可以清晰地看出一号线和二号线的具体走向，以及各路段的敷设方式。

可能大家还记得，2016年12月31日，山东省住建厅网站公布《山东省城市道路交通基础设施“十三五”发展规划》，明确提出，淄博市将在“十三五”期间启动轨道交通建设，将建设1号线和2号线。

而在今年3月，关于淄博市城市轨道交通项目的招标公告也在相关网站上发布。信息显示淄博市轨道交通1号线项目为一条全长28.5千米地铁，连接桓台至淄博火车站。建设周期（规划）2019年1月至2020年10月。

再加上此次的轨道交通规划示意图发布，说明淄博的轨道交通真得已经箭在弦上了！

不过需要注意的是，此次的建设规划和原来流出的第一版规划方案有了很多不同。

当时的一号线是从桓台站出发经红莲湖站、果里站到达淄博北站，然后南下经第二办公楼站、理工大学站、一直到达鲁中装饰城、红星美凯龙再到达淄博站。

而现在的一号线一期工程是从黄河大道站出发，经过高铁淄博北站的丁庄路西行到南京路然后南下，经过会展中心站。为了方便高铁北站乘客出入站，这一段是走地下，也就是俗称的地下铁了。

（杭州地铁1号线高架部分）

从会展中心站南下，经过科技工业园站、鲁泰大道站、世纪花园站、到达的是一二号线的换乘站华光路站，然后往南到理工大学站，这一段根据规划为高架桥。

从理工大学东门处向南慢慢转为地下线，在新村路上东拐，设置了世纪路站、西五路站、柳泉路站，然后是淄博火车站换乘点，此处也是走地下方便乘客乘车。

从火车站出来后，一号线由地下转为地上，到达一号线一期工程南终点站：东四路站（宝沣路）。

1号线一期工程，北起黄河大道站，南至张店东四路站（宝沣路），其中高架线7.86公里，地面线0.72公里，地下线11.98公里。线路总长20.56公里，车站13座，其中高架站5座、地下站7座、地面站1座。

分别是：黄河大道站（地下站）、淄博北站（地下换乘枢纽）、会展中心站（地下站）、科技工业园站、鲁泰大道站、世纪花园站、华光路站（地上换乘枢纽）、理工大学站、世纪路站（地下站）、西五路站（地下站）、柳泉路站（地下站）、淄博火车站（地下换乘枢纽）、东四路站（地面站）。

最后再普及一下小常识，地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

所以说，地铁不一定全在地下，但是不同于有轨电车也不同于严格意义上的轻轨。