7座SUV怎么了？照样给你快乐 Y车评

“大”有快乐？...

男孩们的心中往往都有一辆遥不可及的Dream Car，它或是超跑或是豪华GT，亦或是一辆能够翻山越岭的硬派越野。这些梦总是始于一部电影或是一张海报，而结局又总像“春梦”一般幻灭。男孩们在时光里不断成长，一类不似跑车般飞扬跋扈、不似Sedan般勤恳中庸的钢炮，又容易变成他们意淫的对象，仿佛只要努力一下就能拥有。



而当男孩们有一天变成了男人，当家庭的责任和负担与日俱增，忽而又发觉车内空间过于紧凑的钢炮依旧不切实际。当钢炮在愈发油腻的生活里渐行渐远，擅长打造钢炮的福特高性能团队又提供了一个新解决方案——锐界ST车型。一台既能满足家用又能满足私欲的7座SUV？当这些充满矛盾与违和感的词汇堆叠在一起，到底会造就怎样的乐趣？锐界ST拥有2850mm的轴距与1770mm车身高度，这些比丰田汉兰达都更加可观，对于一台家用SUV而言这是优势，但对于一台想要标榜操控性能的车辆则实属勉为其难，更何况这台车的整备质量超过了2.1吨。过大的车身尺寸与重量是否会限制这台SUV的使用场景？难道驾驶者只能在红绿灯路口体验“扮猪吃老虎”的快意？答案绝不会如此简单和无聊。







有人会拿一台7座SUV去跑山吗？答案不言而喻，但我们这次却驾驶锐界ST潦草地穿过高速与国道，将重心放在了一条盘山公路上。众多S弯、直角弯和回头弯交错复杂，同时较高坡度带来的视觉盲区更是考验驾驶者对下一个弯道的预判。将换挡旋钮中间的“S”键按下，再将多媒体里的《山丘》切换成《Rage Your Dream》,尽管车内很难听到明显的排气声，但B&O音响中起伏的熟悉旋律能让人迅速兴奋起来。







一切准备就绪后，锐界ST上这台最大功率达到322马力的2.7T V6发动机在车辆起步时并没有给人预期中的暴力感，配合8AT变速箱，动力线性且中后段持续释放。在入弯前重刹和过弯心之后再加速过程中，变速箱升降挡的反应相对迅速，且在S挡下变速箱更愿意将转速停留在较高区间，配合发动机2500rmp—4000rmp的最大扭矩输出平台，良好的动力衔接能够让驾驶者更快找到驾驶节奏。







在连续弯道中，由于福特运动部门对这台7座SUV后悬弹簧的刚度进行过针对性加强，且把前后减震器的阻尼加大，再配合前后265的胎宽，锐界ST在高重心的前提下依然拥有不错的抓地力，而一旦刹车点过晚，过重的车头以及不够平衡的前后轴配重表现出的依然是转向不足的特性，如果“喜欢就是放肆，爱只能克制”，那么这台7座SUV能让你清晰感知放肆与克制之间的界限。



山路中难免会遇到连续颠簸起伏路面，锐界ST搭载的前麦弗逊式悬架带有横向稳定杆，且前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，随之而来的是更好的侧向支撑和更轻的簧下质量，但如果你没有为后排准备垃圾袋，我还是劝你不要把这台7座SUV推得过于极限。此外，尽管这台SUV的转向机采用了比锐界其它车型更小的转向传动比，但依旧过大的方向盘尺寸加上过多的盘幅，让驾驶者在弯道中遇到交叉手时还是有些忙乱。



诚然，体格庞大的锐界ST在峰回路转的山道间很难做到如一众钢炮般飘逸洒脱，且驾驶者与车辆对抗的戏码无疑更加消耗驾驶者精力，但能在上山时让后排乘客生不如死，又能在下山时让他们惬意睡去，这或许也是锐界ST的另一种情趣，只是这终究是一台7座SUV，过于刺激和热血的事情还是与它无关。在生活里，我们总想追求纯粹和极致，只是现实中手套箱里不能只放驾驶手套，点烟器不能只用来点烟，当你必须要妥协的时候，锐界ST或许就是一个折中的选择。天还没亮的周末甩开老婆孩子去跑山？这是一件多么令人向往的事情，但对于锐界ST车主来说可能是妄想，毕竟后排上的安全座椅和后备箱里挤满的零零碎碎无处安放。在用车比例更大的日常通勤中，这台SUV车内能带给驾驶者的驾驶欲望，以及在乘坐方面提供给乘客的舒适性都是有所欠缺的。



来到车内，锐界ST相比车系其它车型的变化并不大，除了方向盘上和座椅上的“ST”字样外，很难让人在视觉上将这台车与性能、运动划上等号。方向盘上没有红色缝线，仪表上中间表盘居然为常规的时速表，再加上毫无设计感的中控大屏，即便这台车的用料再扎实，都难免会让人倍感无聊。在一台以性能为卖点的车里，可能只是一块碳纤维饰板，或是一块醒目的转速表，都可能成为刺激驾驶者催逼加速踏板的 “蓝色小药丸”。






而对于家庭成员来说，功率再高的V6发动机、指向再精准的转向都与他们关系不大，他们在空间之外更在乎的可能只是舒服安稳的从A点到B点，而锐界ST上拥有较强人车沟通感的底盘无疑成了减分项，尤其是在过减速带和坑洼路面时，后排乘客的睡意会立刻烟消云散。再加上急加速时车厢内传来的发动机声，即便在驾驶者耳中再美妙，但对于乘客来说无疑是多余的“噪音”，且后排头顶上非常规的空调出风口更是容易引起乘客不满。作为一台既想讨好驾驶者又想讨好乘客的SUV车型，锐界ST在诸多细节方面都有进一步的空间。



驾驶者想要的乐趣和乘客想要的舒适往往是对立的，这台7座SUV似乎都有提供，但很难让一方有底气去说服另一方。奈何在7座SUV面前，再富余的性能的也只能是锦上添花，家用依旧是一台SUV的首要属性。给一台7座SUV上加上性能的标签，这本来就是当下汽车市场中一件标新立异的事情，何况锐界ST官方售价达到了38.98万元，受众面也并没有因为国产化而扩大。相比这台ST车型，相信很多性能迷都在期盼新一代福克斯ST车型引入国内的消息，毕竟这台能在纽北赛道“横着走”的钢炮拥有一台排量加大的发动机和限滑差速器，如果未来再通过国产化降低售价，相信一台国产性能钢炮+一台MPV才是无数中年人摆脱油腻的终极解药，不是吗？



文字  |  陈敏浩

图片  |  陈敏浩、PR

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