全球市场称霸的丰田，为何略显保守？_【言车社】

别人在华所向披靡，x0a丰田却在“不思进取”。...

要说两个对中国人影响最大，的汽车品牌，一个是大众，另一个就是丰田。

在我看来，虽然这两个品牌都，在家用车市场里面叱咤风云，但产品走向却，一直是两个极端。

首先大众，你可能永远不会料想到这么一个平民，品牌竟然是造车里面激进那一头的，虽然最开始的普桑和，捷达也让人感觉到一种简单实用，但是后来由于技术过于先进导致烧机油严重的ea888和将双离合变速箱，带入民用市场后频频过热保护的dsg，都能够看出大众，过分激进的一面。

但是丰田则代表了，另一个极端，四个字概括就是——稳如泰山。

这其中最著名的一个，段子就是：“千万不要相信你爸爸说，把这台丰田开坏了就买车，因为它真的开不坏！”

要说丰田稳定，难道是因为它的，研发能力不行吗？

其实并不是，它一直在努力地，研发新技术，又一直在不断地突破技术，但是一向求稳的丰田，却一直不敢轻易冒险，总是把最稳妥的方案搭载到，自己的车型上面，于是我们就看到了当几乎所有的，日系品牌都开始“玩”涡轮时，丰田依旧在坚持，着自己的2.0L和2.5L的自然吸气发动机。

中庸到底是优点，还是缺点呢？

以前可能是优点，但是现在其弊端已经明，显要超过优点。

时间马上就要进入到，2020年，最后一批90后都，已经快要大学毕业，很显然现在汽车市场的，整体基调就是“年轻”和“运动”，所以当思域已经被称作“性能车”，飞度都开始被称作“超跑”时，卡罗拉又成为了什么？

30岁+才会考虑的家用买菜车？

当然这不可能，代表了所有人，但是在对手面前卡罗拉确实还是缺少，一些个性和特点。

当然近几年，我也看到了丰田在，运动中所做的努力，最明显的例子就是全新，的凯美瑞。面世37年之久的凯美瑞如今已经，升级到第八代车型，说实话从2006年进入中国，以来，它就一直没有摆脱，过中庸的标签，直到2017年的广州车展，丰田交出了一个让所有人都想象，不到的凯美瑞答卷。

运动的外观、有设计感的内饰，以及全新的TNGA架构加持，让凯美瑞重回巅峰，上市后第一个月销量就，破万，在此之后，这个人称“小号雷克萨斯”的丰田凯美瑞成功，让年轻人喜爱起来。

可真正的年轻难道就是，改改外观么？传统的2.0L和2.5l自然吸气发动机还是会，让驾驶者明白，丰田还是那个中庸的丰田。不！到这我们就应该说丰田，依旧那么稳如泰山。

在全球公认的最，耐用的车型里面，丰田一定是居于榜首的，而就在TNGA架构加持之后，丰田车的安全性也能够，居于榜首。

具体有多安全，我们可以从下面这些，碰撞试验中得到答案。

而反观人们热捧的本田，就因为一台1.5T涡轮增压发动机，砸了自己“买发动机送车”的金字招牌不说，还把众多的热销车型，全都变成了烫手的山芋，实在是有点赔了夫人又，折兵的意思。

TNGA全称“Toyota New Global Architecture”，直译是“丰田新型全球体系架构”，官方称之为“丰巢概念”，和其他品牌最大的区别是，TNGA是架构而非平台，也就是说它的兼容性会，更高一些，所以我们就看到了现在生产，前驱小型车、紧凑型车的TNGA-C、生产前驱中型车中，大型车的tnga-K和生产后驱中型车、中大型车的TNGA-L架构，几乎涵盖了所有车型。

拿凯美瑞为例，换装新架构(新架构)之后最大的变化，是重心得到明显降低，这对于操控性和稳定性，都有很大幅度的提升。另外就是动力系统，上的变化，TNGA架构下的这台2.0L发动机，在热效率上得到了，很大幅度的提升，匹配上更高转矩和，宽齿比的变速箱，整车的动力响，应会更加的好，动力性和经济型都会有，很大程度的提高。

所以在最新的，2019款凯美瑞上面，全系已经换装了最新的2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，210牛米，变速箱也从原来的6at换成了现在的可，模拟10挡的cvt变速箱，而这台变速箱最大的，不同就是多了一个啮合齿轮，这样在起步的情况下，可以有效避免cvt的，乏力问题。

现在我们就要说另外，一个问题，丰田是否在与，时代一同进步？

还是凯美瑞，从机械本质上来说它，很优秀没错，甚至它的综合表现足以让我称之，为家用的最优选，但是它最大的缺点就是，中控台上这块聊胜于无的多媒体屏幕，也就比没有稍微好一点，毕竟它还有一个高德地图。

其他方面，不管是屏幕的分辨率、系统的UI设计、还是功能的实用性，这套车机表现得都非常差，甚至在全新卡罗拉/雷凌上市之前，我以为丰田能够在科技版的大屏幕，上做出一些突破，但最后事实证明是我，想多了。

其实我一直认为，中庸并不是代表着不进步，它只是代表着一种，不偏不倚、无过无不及的一种状态，那我觉得如今的丰田在车机，系统上就有点不思进取的意思了，难道这也是理工男思维？

那如果丰田能够像tnga所，追求的安全、舒适、操控、动力那样，将车机系统做到更极致，一些的话，那就真的完美了。所以说，丰田的稳可能是好事，也可能是坏事，如果过分追求激进，那么很有可能像大众、本田那样，发生一些不可预料的问题，但过分求稳的话，那有可能就会逐渐被，人们抛弃，比如现在的日产好像，有点陷入了技术困境，开的人也越来越少了。

所以像丰田这样，在进步和求稳之间，找到一个很好的临界点，一步一个脚印，凭实力赢得消费者的认可，就非常了不起。