能够直面寒冬的电动车，威马EX5-Z给我惊喜

谁说电动车一无是处了？...



节目开始之前先问大家一个问题：“如果不是指标的原因，你会主动去选择一台纯电动汽车吗？”

其实我也大体知道大家的答案，所以为了验证电动车的实用性，我特地找来了一台威马EX5-Z。

这世界上还有任何一个词汇能比一无是处更伤人吗？电动车作为一个新生物种，这几年可谓是饱受非议，电动车，电动爹，简直不要再生动形象。事到如今，保值率低、充电麻烦、里程焦虑等一系列问题都已经不再是秘密，难道最后，留给电动车的真就只有一无是处了吗？这是一台家用车最标准的样子，它不像特斯拉那样充满了话题性，也没有像蔚来那样，凭一己之力，就想挑战国产的最高端。EX5系列作为威马的首款产品，并不是靠求异取胜，车身尺寸是标准的紧凑级SUV的样子，空间表现也基本上能满足大部分人的舒适体验，整体外观的设计思路虽然比较偏向常规但并不是没有特点。新款车型在现有的基础上增加了许多立体线条，营造出更多的运动感，但是要说能够让电动车比燃油车更吸引人的最大特点，当然是科技。当你走近这台车的时候，它的智能迎宾系统能让你瞬间做回世间的主宰，智能门把手联动大灯、logo能给你带来满满的仪式感。当然如果你不是一个重度强迫症患者的话，靠近自动解锁，远离自动落锁关窗的逻辑简直不要太方便。当我们走进车内，你会发现这台车是绝对的内有乾坤，驾驶位前方有一块12.3英寸的全液晶仪表，内部UI设计的美艳程度堪比苹果的IOS，非常能够讨好年轻人。中间是一块12.8英寸的互联网大屏，支持电动旋转，出于安全考虑，这项操作无法在D挡实现，自带的爱奇艺可以让你在车内等人的无聊时光也变得更有意思。中控屏内部的系统主界面是威马特有的气泡式设计，虽然看上去会比较浪费空间，但是真正用起来你就会发现，前前后后用到最多的基本上也就是这三个。而且更贴心的是，每当你到了一个新地方，它总是能够非常“聪明”地给你推荐出附近的美味餐馆，所以当你拥有了这台车之后，以后的日子真是“难瘦”啊！这台车还搭载有一套人脸识别系统，识别失败后会自动进入访客模式，对你的隐私进行保护。当你准备驾驶这台车，你会发现它中间的操作区设计得是比较有新意的，前方倾斜的触控面板汇集了一些比较常用的功能，车辆的启动按键和P挡结合在一起，我相信所有第一次见到这台车的人都一定会面临找不到启动键的尴尬。后方的滚轮可以调节驾驶模式和能量回收挡位，但是滚轮的操作缺乏一些阻尼感，切换起来也会存在一定的延迟，这一点是威马在后续的产品中需要去注意和改进的地方。电动车的存在意义是什么？它一定不是要伴着你走过天涯海角，游遍大好河山，而且我真的不建议你这么做。它要做的，就是保证能让你在这个城市内活得轻巧，活得自在。不管你的日常活动范围是在方圆1公里或是50公里以内，它都能像是一个超级大暖男一样，带你走过这段路程，你不用担心长期的短途行驶会造成电瓶亏电，也不用担心每天一早一晚的两次大堵车会对发动机产生影响。最重要的是，开上它之后，你会明显感觉到每天的出行成本降低了很多。520km的NEDC续航里程足够让你使用一周以上，周末偶尔出去喝个咖啡，逛个商场，只要你插上充电枪，回来之后又可以让它满血复活，继续快活一个星期。当然，如果你有更多的闲情逸致，开上这台威马EX5-Z去一趟郊区也完全没问题，高速路上打开它的L2级智能驾驶辅助系统，非常的轻松方便，山路上，一台电动机也能给你带来更加直接的驾驶激情。扭力梁的后悬架在山路上可能会让你降低一些信心，侧倾明显一点，支撑稍显不足，但是在城市内却意外地给我一种比较舒服的感觉，这一点其实称不上缺点，因为不管它是作为电动车还是SUV，城市才是它最应该活动的地方。

所以你说，电动车真的有那么一无是处吗？我认为不是，就像手机。很久以前功能机几乎100%的作用都是打电话和发短信， 而到现在，智能手机的主要用途居然变成了开黑打游戏？打电话和发短信的频率大大降低。只是因为不同的物种有着不同的使用场景而已，而当我们找到了完全适合它的场景之后，你会发现，这东西怎么能这么好用？电动车就是如此，它几乎能够把汽油车在城市内的所有弊端通通化解，而如果你刚好想要添置第二台车，且刚好有充电条件的话，那么恭喜你，你已经拥有了一套到目前为止最完美的出行方案。如果你想要让它作为第一台车也没关系，细心的你应该也发现了，这台威马EX5-Z除了拥有快充和慢充两个充电口之外，它的右后方还有一个单独的柴油加注口。

它的电池包不仅拥有着液冷主动降温和电加温的能力，还可以在冬天利用柴油来对电池包进行加热，也可以为空调提供热量。这样一来，电动车在北方冬天的弊端也可以被完美解决，14.98-19.88万元的售价，这台车是不是也没有那么不堪呢？精选内容推荐

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