不到3秒破百，宝马、哈雷的电动摩托车都这么牛

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现在，新能源的发展，可谓是如日中天，如火如荼，尤其是在摩托车行业，众多品牌看准时机，研发电动摩托车，推出电动摩托车系列车型，宝马、哈雷也不例外。

作为一个在运动领域，颇有建树的品牌——宝马，以及一个传统摩托车品牌——哈雷，都推出了其电动摩托车，到底这两者之间有，什么区别？孰优孰劣？



宝马可以说是最早一批研发，电动摩托车的企业之一，在今年6月就发布了，名为vision DC Roadster的概念车，并且最近欧洲媒体拍摄到了，名为e-power Roadster的测试车。

E-Power Roadster



该车使用宝马旗下街车S 1000 R的车头，而后半部分来自R 1200 RS，但是为了容纳大，尺寸的电池，宝马为其专门定制了车架，而车辆的电池组是来自旗下2，系插混车型，电机则来自7系插混。



根据图片来看，该车使用水冷散热，布置了上下两个水冷器，电池占据了原本，属于发动机的位置，电控以及逆变器则布置，在车底。前后均使用来自brembo的，刹车卡钳，并使用前双碟式，后单碟式刹车；车辆使用单摇臂的设计，与普通摩托车不同，该车没有使用链条或者，皮带传统，而是使用宝马经典的，轴传动。轴传动抗扭能力更强，有助于减少由于电动机大功率，输出时造成的链条或皮带损坏。



该车目前最大，马力为136ps，最大扭矩接近200N·m，据外媒报道，该车的0-100km/h加速时间为2.9秒，仅比宝马高端运动跑车S 1000RR慢0.2秒。同时，由于该车跟汽车一样，无需变速箱的设计，所以拧动把手瞬间，就会有强大的，扭矩输出到地面，给你酣畅淋漓的加速感。不过，尽管测试车没有安装任何，空气套件，由于电池自身较重，所以该车的车重足，有290kg。

关于充电



目前该车可以跟汽车一样进行快速充电，每分钟增加3英里（约4.8公里）续航里程，半小时即可充至80%，但当电池的温度超过，40℃时，充电的速度就会下降。此外，由于摩托车跟汽车不同，摩托车可以随时获得超高速，巡航的能力，所以续航里程对于电动，摩托车来说就尤为重要，毕竟高速工况是摩托车，经常用到的工况，但是电动机在高速，工况时耗电量较大，这是厂家需要解决，的矛盾之一。

宝马摩托车公司称，只有让E-Power roadster的续航，里程达到201-297km时，宝马才会进行下一步研发，并量产。

Livewire



相比起宝马的半成品，哈雷Livewire已经量产化，对于传统哈雷粉丝来说，电动化意味着哈雷，的味道消失？那雄壮的排气声，哈雷的震动这些标志性，元素消失不见了，那还是哈雷吗？



livewire第一辆原型车在，2012年制造，共生产出33辆实验车型。livewire配备的是水冷式，永磁电机，并将其设置在车辆最底端，以获得低重心，电机可以产生105Ps马力，电池容量为13.6kWh，其巡航的续航，里程为235km，而高速或城市续航，为150km，任何的急加速、暴力驾驶时都会，让这个数字下降。



炭黑色的车架里包裹的是，大型的散热器，传统油箱加油口的位置是车辆，的充电接口，打开后露出j1772接口，以及快速充电接口，使用快充时，可以在40分钟内，让车辆获得80%的续航里程，完全充满则需要1个小时。



过短的续航里程是，livewire的弊端，要知道150km左右的，续航里程，只适合穿梭，街区上下班行驶，livewire并不能，胜任长距离巡航，这就限制了livewire，的发挥，如果未来能够进一步，提升续航里程，相信livewire会，更有竞争力。

编辑：Susu

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