近日，在《军事报道》栏目的一则采访中，展现了部队演习中的一部分画面，在这段视频中，有陆航集群起飞、装甲集群突...
近日，在《军事报道》栏目的一则采访中，展现了部队演习中的一部分画面，在这段视频中，有陆航集群起飞、装甲集群突击、防空部队展开与海军部队登陆等演习片段。有善于观察的网友发现，在装甲集群突击一节中，快速突击的99A主战坦克车尾后冒着一股股黑烟，令人质疑是不是出现了发动机马力不足或者是缺乏维护等问题。更有甚者，认为99A主战坦克发动机不合格，远不如T-80的燃气轮机，绝对是发动机不合格！
其实这种说法实在有些极端，99A主战坦克使用的是150HB-2型涡轮增压中冷柴油机，同各国各型主力主战坦克的动力系统在同一水平，技术溯源上讲，应该算是纯正的“德系血统”。150发动机的前辈是在上个世纪末引进自德国的396柴油机，这型柴油机是德国豹2坦克动力的衍生型号，最后被军工仿制吸收，发展成了如今的12缸1500马力的150HB-2柴油发动机，这型发动机的1000马力版，甚至被装在了新型的96B主战坦克上，开赴俄罗斯同一众鸡血版T-73B3M一较高下，所以发动机不合格这个说法，从源头上就是无稽之谈。
至于现在99A主战坦克上的发动机不如T-80U的GTD-1250燃气轮机，更是经不起细思，1250匹马力燃气轮机，且不说在整体动力上比不上1500马力的150HB-2柴油机，T-80U更是在油耗上远高于99A。当然T-80U的燃气轮机并非毫无优势，至少在启动上能做到从怠速运转到全功率输出，用时不到3秒钟，而柴油机则需要6-8秒时间才能完成这一步骤。但燃气轮机所需要的高成本和高加工难度，也足以抵消掉燃气轮机的这些优点。
至于开头中99A出现的黑烟，其实仅仅是在坦克高速冲击瞬间，油门猛然增大，燃油在燃烧室中不完全燃烧，其中的碳元素在高温缺氧下游离漂浮在燃气中，形成碳烟。它并不是传统意义上的煤炭中的那种碳，而是一种直径很小的集合体，比气化的燃油燃烧的速度慢很多，在燃烧室高温缺氧环境中，不能再次充分燃烧，而坦克发动机又基本不会考虑环保问题，没有谁会花心思搞个尾气过滤，因此就将其随废气从排气管直接排出，所以才会出现开头的滚滚黑烟。
况且对于坦克兵来讲，这还关乎到他们的一项“保命神器”。当坦克被敌方电视制导反坦克导弹瞄准上时，就需要立刻进行烟雾遮蔽，然后脚底抹油溜之大吉，这就是坦克炮塔两侧烟雾弹发射器的主要作用。但问题是，炮塔两侧的烟雾弹凌空爆炸后，产生的烟雾屏障时间相对过短，遮蔽效果较差，灵敏的红外器材都可以穿透这层烟雾，重新确认坦克位置。这些都在其次，最重要的是，当两侧的烟雾弹使用完毕后，战场上根本没有机会容人随时跳出炮塔去装填烟雾弹，坦克车组也不会在坦克内部自备很多的备用烟雾弹。可是没有烟雾弹就要活该挨炮轰吗？其实并不然。
除了在炮塔上有烟雾发射器来遮蔽敌方瞄准外，但是想要掩蔽坦克集群冲击时的长时间移动，就要使用特殊的油泵装置，向坦克排气管喷射一定的机油/柴油，燃油气体和发动机的热废气混合后，会立刻产生滚滚白眼，瞬间遮蔽极大范围的坦克踪迹，高温气体包裹的坦克车体也会因为整体红外特征降低，使得红外制导的反坦克导弹无法锁定，这就是坦克的热烟幕装置。早年在69-Ⅱ坦克上装备的热烟幕装置，就具备冲击时连续工作10分钟，有效遮蔽200多米的恐怖效果，在99A上的热烟幕装置只会更加优秀！真要在战场上，等到浓烟散尽，敌军反坦克小组会惊恐地发现，自己已经被99A主战坦克骑脸了，而这种配合柴油发动机使用的热烟幕战术，才是主战坦克逃跑撤离和集群突击的“真·保命神器”。
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