同级驾控标杆，零百加速7.1秒，新增弹射起步，预售23.18万元

全新第八代高尔夫GTI将会在9月底上市，预计的售价区间为23.18万元相比上一代车型有哪些变化，全新的EA888 Evo4发动机有没有实装？驾控表现又怎么样？带着这些问题咱们开始今天的试驾一第八代高尔夫GTI和上一代的区别

先来说说和上一代GTI的区别，变化不少，而且很有针对性，老款中的存在的一些问题得到了优化在智能科技配置，舒适性，静谧性等方面也升级让GTI不仅仅是一台驾控机器，同时也兼顾了日常使用中的舒适性，从而满足更多消费者的需求1发动机没变，依然是老款的第三代EA888型号，最大功率162kW/4500-6700rpm，最大扭矩350N·m/1500-4300rpm2但换上了全新的DQ381变速箱，初段提速过程变得更加迅猛，平顺性更出色0-100公里加速官方成绩是7.1秒3方向机终于换了，圈数从2.7升级到了2.1圈，指向更加精准方向盘也提供了舒适和运动两种模式舒适模式下很灵活轻便，运动模式更沉稳4DCC自适应底盘调节系统，提供15档可调每一档之间都有细微差异从舒适调节到运动会有明显变化

5新增了弹射起步功能瞬间的爆发力非常强，让人肾上腺素飙升6重新优化了排气，声浪更燥，经常能听到放炮7外观设计，经典设计得到传承，同时增加了时尚和科技元素第八代高尔夫GTI在外观上增加了运动套件，如前保险杠黑色蜂巢式格栅贯穿格栅中的红线和GTI标识隐藏式设计的五颗LED前雾灯黑色的侧裙双边共两出式圆形排气口尾门中置GTI标识等

另外，标配 18 寸双色战斧轮毂，红色喷涂刹车卡钳，大尺寸刹车盘等很有战斗气息8内饰采用了全新高尔夫的数字化设计，实体按键基本都被取消了，取而代之的触控式的按键，包括空调音量调节等盲操非常不便捷而且触控按键没有力度反馈，手感欠佳

车机系统真的难用，各种卡顿，反应缓慢没有做任何操作的情况下，屏幕就非常热座椅的包裹性非常出色，坐姿很低，有种进入赛车的高包裹性一体式运动座椅，红黑格子布融合双排红色缝线，辅以12 向电动调节，座椅靠背上 GTI 刺绣装饰

9科技和安全配置升级，IQ Light 科技灯光智能驾驶辅助系统HUD抬头显示10 扬声器的哈曼卡顿环绕音响等二国产版第八代高尔夫GTI和海外版的区别

国产版和海外版配置不同步是被消费者吐槽最多的地方，只要少点啥，难免被冠上简配的坏名称更何况是发动机这样的大件1海外版采用了全新的EA888 Evo4发动机，功率提高了18kW，扭矩提高了20N·M高压喷油嘴从三代的200bar提升到了350bar，同时取消了混合喷射，其次涡轮也从之前IHI IS20涡轮换成了Garrett的涡轮，涡轮转速提升，加速更猛2采用了VAQ前桥电控限滑差速器，取代了老款的XDS刹车式模拟限滑差速器，性能大幅提升

3全新的发动机很难国产，目前高尔夫GTI在国内的销量持续走低，月销量已经不到100台这样的市场规模下造一条新的发动机生产线不太可能所以国内的消费者恐怕短期内是等不到EA888 Evo4发动机了

三驾控依然是标杆

本次试驾是在一个室外卡丁车赛道上进行的，弯多道窄，所以对于车辆的操控性要求更高而高尔夫GTI的整体表现令人满意精准的指向，紧致的底盘，强有力的侧向支撑性，还有随叫随到的动力，在操控性方面GTI依然是同级车型的标杆只是相比上一代没有那么纯粹，很多变化兼顾了家用舒适模式下，涡轮会有些许迟滞，当切换到运动模式下，转速拉的非常快，轻松突破2000rpm并进入最大扭矩平台，动力响应性和提速表现变得非常出色就像是一只暴走的兔子，蓄势待发，随时准备来一波冲刺全新换装的DQ381变速箱在平顺性更为出色，低速顿挫感上得到优化，动力的连贯性也更好悬架很紧致，又不生硬，还是兼顾了一部分的家用属性弯道的贴地感很强，侧向支撑性和悬架回弹速度也能令人满意经过全新优化后的排气变得更加暴躁，时不时的放炮很轻易就能点燃驾驶激情试驾过程中我一直开着车窗，就为了听发动机和排气的轰鸣这种乐趣是一般家用车绝对体验不到的在老款中被吐槽最多的方向机终于升级了圈数从2.7圈升级到了2.1圈，手感提升明显，方向盘的转角和车头的指向更加统一运动模式下手感变得沉稳，指哪打哪让人信心倍增标配的韩泰轮胎，抓地力略显不足弹射起步以及高速过弯时会频繁挠胎买来先换个运动性能更好的轮胎，对于激烈驾驶有更高要求的用户再改个避震，完美

总结：全新一代高尔夫GTI进行了家族化的升级在GTI经典元素保留的情况下，设计向着年轻化科技化方向调整科技和安全配置更加丰富，驾驶体验也照顾到了诸多生活场景，舒适性静谧性等都有所提升也许在极致的驾控方面不再纯粹，但它依然是同级标杆

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