回头率爆棚 4.3s破百 开超闪绿小鹏P7是种什么体验？

欢迎收看本期小白测评，今天小白作为车主来给大家分享下新购的小鹏P7鹏翼版实际体验，是真的提了一辆最顶配的鹏翼门版小鹏P7~

先说说为什么我要买这台顶配车型，因为这台应该是40万能买到外观最帅，性能最强，而且智能化程度相当高的一台车了，而续航里程空间表现对于我来说则不那么重要，我的使用场景就是上下班通勤，周末开出去玩，就算需要长途驾驶，我还有台油车这辆车的造型可以用一个字形容，润，因为这辆车上几乎都是光滑的曲线，这也造就了整车0.236Cd的风阻系数，差一点就赶上保时捷Tycan的0.22cd，而且圆润的线条也对冲压工艺提出了更高的要求小鹏也采取了前后贯穿式的灯带设计，视觉效果非常科幻，基于这样的硬件，小鹏还设计了灯语系统，让车与车之间多了一种交互方式，而且小鹏的社群运营的也非常不错，车主氛围十分和谐，会在app中分享各种内容，我们开在路上的时候还有其它的小鹏车主打招呼，这是传统车企没有的独特体验



电动车最大的优势就是加速性能，小鹏P7的性能非常暴躁，前轴120kw后轴196kw一共420匹马力的双电机给这辆车带来了4.3秒的零百成绩，绝对能让副驾驶的女孩发出尖叫



制动系统也采用了布雷博提供的双向四活塞卡钳，对，就是F1上的同款供应商，制动力的输出非常线性，制动力也非常充足，而且你能感受悬架在努力的支撑着超过2吨的车重，也对悬架的支撑性提出了非常大的考验



而这套悬架配置采用了前双叉臂后五连杆式的独立悬架，运动的底子是有的，但对悬架调校提出了更高的要求，小鹏联合了德国的工程师团队共同调校了这套底盘系统，正常公路行驶的时候舒适度不错，就是走烂路的时候那德味就出来了



虽然这辆车看起来非常的运动，但是它终究是一辆运动取向的家用轿车，油门刹车的脚感偏软，转向的手感也更是像一台家用车，比较模糊，但它具备强大的加速性能，大家在公路上一定要对速度心存敬畏，严格遵守交通法规，不怕的可以看看交通事故集锦，保证你每天三分钟开车慢又怂



其实开这段时间，我对这辆车也是又爱又恨，这辆车的驾驶氛围营造的非常不错，氛围灯，剪刀门，运动座椅，智能座舱，特别是当鹏翼门关上的一瞬间，感觉自己又重燃对驾驶的激情，但是出门堵几分钟之后，马上就被浇熄



两块大屏看起来非常炫酷，但是小鹏的菜单逻辑确实有点让我摸不着头脑，层级多，选项多，主屏上有车辆设置，打开应用菜单，还有一个车辆设置，很多时候想手动调个选项就得找半天当然减少实体按键并且屏幕化的趋势已经在所难免，就连奔驰的s级也舍弃了传统的实体按键



不过，小鹏的智能语音做的很好，特别是对比Siri后者真的尴尬，小鹏语音助手15秒内可以连续对话，并且同时执行多条指令语音交互就像安卓从三大金刚键变成手势操作，虽然刚开始你肯定不习惯，但是等用熟了之后，真香~



还记得老一辈老会用空调好不好来评价一台车，小鹏P7的空调只能用两个字形容冻头，如果你怕太冷了，没关系，车顶是大面积的全景天窗，没有遮阳帘，让你体验冰火两重天的快感，同时也给后排带来了非常好的开阳感遗憾是，这次小鹏并没有给空调用上热泵，而是用了一个7kw的ptc加热，在寒冷地区会对续航造成一定的影响，但是对于我在武汉每天上下班通勤的使用场景来说，影响不大



说到续航，也是大家最关心的一点，我这台P7的NEDC里程标称562km，实际上我们一箱电大约能开近400多公里，其中包括拥堵路况，环线巡航，我的使用场景充一次电开一个星期是没问题的，在这里我还是给大家强调一点，选择电车一定要基于你的使用场景，最好是市内通勤并且在家能安装充电桩，如果你家即无法安装充电桩还有长途行驶的需求，老老实实买个油车



武汉这边充电站覆盖的还不错，充电站也都很好找，手机app车内地图，语音等各种方式都可以费用方面，完全就是丰俭由人，小鹏给我们一年3000度的免费额度，可以在官方指定的免费充电站使用，如果是每天晚上回家慢充，30%-80%要花6.5个小时，按照武汉的电价0.573元一度的话，一满箱电不到50块；如果需要应急充电，用直流快充从30%-80%大概也就半小时，平均价格在1.3一度电左右，差不多是65块，但是既然能白嫖何必要花钱呢？



电池本身对于电动轿车平台也至关重要，电池厚度在115毫米以下，否则要么牺牲车内空间，要么就做成了SUV，这也是新能源少有轿车平台的原因之一，小鹏P7专门定制了110mm高度的电池包，所以能把车做成一个比较低趴的效果，不过即便是这样了，身高180cm主驾驶座位调到最低，坐姿还是相对较高说到底这辆车还是一辆家用车，虽然这车4880mm的车长，接近3米的轴距，但是后排只能说中规中矩，所以空间到哪儿去了？猜测空间主要是给了车身造型和后备箱，后备箱的纵深很深，还能脚踢开启，可以放下一堆我们的拍摄设备而且后排可以放倒，可以放长物件，此外，不仅有后备箱，小鹏P7和超跑一样，还有前备箱，打开前备厢拿东西的时候真的很吸睛，但只能在车内开启让我百思不得其解



静音是电动车的优势，不过我看到这个无边框车门的时候，静音已经无所谓了，颜值才是第一生产力，实际这辆车的NVH表现还是非常不错的，城市道路60码行驶时，车内基本上只会听到一些胎噪和细微的风噪，前面升起来的高音头是原装进口18扬声器的丹拿音响，后备箱里还有个低音炮，音质出乎意料的不错



而让我最出乎意料的是小鹏的NGP驾驶辅助系统，在开启驾驶辅助时，如果进入NGP可开启的区域，会自动开启NGP，几乎能分担大部分驾驶压力，但是因为Xpilot3.0的硬件占据了雨量感应器的位置，所以我们这台，没有自动雨刮，给大家留个悬念，这个我们后面还会开一期视频着重来讲最后例行科普，根据工信部公示的驾驶自动化分级推荐性国家标准报批稿，2级及以下都叫辅助驾驶，3级叫有条件的自动驾驶，大家所谓的自动驾驶都是达到了45级才能实现小鹏搭载的XPILOT3.0为适应中国国情和目前企业实力的辅助驾驶，并非完全自动驾驶，所以大家在使用的时候一定要集中注意力，握紧方向盘

现在的新能源汽车，有点像智能手机刚出来的那几年，品牌非常多型号非常多质疑声也不少，每家都在宣传自己各种各样的点，大家也有些眼花缭乱，可能过几年电动车也会和手机市场一样变得同质化，因为产业链会更加成熟，大家现在纠结的很多问题，在那个时候肯定也会随之变得越来越少不管怎么说，电动车或者说新能源汽车一定是未来的大趋势，各种政策也在推动发展，时代拥抱大趋势，这是必然大家也可以聊聊现在开的车或者未来想入手哪种类型的车~

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