本田i-MMD双电机系统打造的是“环保+乐趣”的理念，高效率双电机系统带来压倒性的低油耗性能，同时高效率电机...
啪！打板一响，书接上回。上回我们介绍了目前世界上较为流行的几种油电混合动力系统。那么今天我们要介绍的是我们自家的混合动力系统——本田领先世界的i-MMD系统。让我们在生产中知其然又知其所以然，增加大家对本田的混动系统的理解和认识。
i-MMD是Intelligent Multi Mode Drive的缩写，意为“智能多模驱动”系统。
本田i-MMD双电机系统打造的是“环保+乐趣”的理念，高效率双电机系统带来压倒性的低油耗性能，同时高效率电机也能带来畅爽的加速和响应。
i-MMD系统由使用阿特金森循环的汽油发动机、内含有发电机、驱动用电机和动力分离装置的e-CVT电气式无级变速箱、PCU（Power Control Unit，动力控制单元）、锂电池组等部分组成。那么i-MMD系统和丰田THS-II系统相比，除了以效率更高的锂电池组替代了效率较低的镍氢电池组，实际上到底还有何区别？
本田这套混合动力系统具备三种不同的行驶模式，分别是纯电机驱动模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及发动机驱动模式（Engine Drive Mode），根据不同的行驶路况，切换不同的行驶模式，以达到最佳的行驶状态。
可以看到，这套系统最大的一个特点是，在急加速（混合驱动模式）下，发动机是通过驱动发电机，利用发电机发出的电力供给驱动电机，最终驱动车轮。也就是说，混合驱动模式下，发动机与电机是以串联的方式输出，最终只是靠电机来驱动车辆，并非发动机与电动机同时驱动车辆，这点与丰田的混动系统有很大不同。
另外可以看到，在发动机驱动模式下，发动机可以通过离合直接与车轮连接驱动车辆行驶，这也是本田这套系统与丰田的混动系统另一个不同。丰田的混动系统无论在任何时刻，发动机都不能剥离电动机单独驱动车轮，尽管在高速状态下，发动机也需要带动电机运转，本田认为这种情况下会造成发动机额外的动力损耗。而本田这套混动系统则避免这个问题实现更高的效率。
对于本田i-MMD技术的科普就到这里咯，大家还有不明白的赶快来留言吧！
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