新能源汽车充电 目前还存在哪些问题？

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新能源汽车限行限购、减免新能源车购置税等政策利好，这是李克强总理在中央多次会议中提出全面推广新能源汽车，催生新能源汽车发展的新政。加之消费者环保意识提升，这从从一定程度催生了消费者萌生了购买新能源汽车的念头。然而，充电难、充电不方便又让消费者望而却步。根据我们曾经历的充电的过程，我们总结出目前新能源汽车充电存在的三大问题。



一、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，以目前的充电桩数量还无法让消费者消除对出行半径的担忧，抑制了购买需求。国家发改委等四部门１７日发布《电动汽车充电基础设施发展指南（２０１５－２０２０年）》显示，截至２０１４年底，全国共建成交直流充电桩３.１万个，为超过１２万辆电动汽车提供充换电服务。约为４:１的车桩比，远未达到１:１的标配。

二、充电速度太慢，时间太长。传统电池是不能超过0.5C，超过0.5C寿命会有非常大的衰减。0.5C单次充电时间在2小时左右，再加上排队的时间，在出租车这个领域在6个小时，夸张的有8个小时，时间成本就浪费了。除此之外，天气制约充电的重要因素。作为新能源汽车车主的笔者发现，每到冬季和夏季充满电至少需要3、4小时，比春秋季的一倍还要。“露天充电桩长时间在受太阳的暴晒或受冷空气影响，加之私家车不断驶入充电站充电，使其工作量超负荷，导致充电速度变慢。”

三、从运营的角度，因为充电慢，所以需要大量土地建充电站，这就出现了充电站的占地面积过大，利用率非常非常小。现在北上广深几个大城市的中心商业区，一个停车位一个小时的停车收费基本上在10-20元，更高的是30元，这个车充两个小时停车费是40-60元，两个小时充50、60度的费，再加上服务费、基础电价，所以会出现成本倒挂的情况。因为充电站很大的成本是土地成本，在现在土地资源非常稀缺的时候，尤其是在中心城区，这个充电站是非常尴尬的一件事情。



据中国汽车工业协会发布的最新数据，2015年我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车增长势头尤为迅猛，产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

新能源市场如今持续走高，但新能源汽车还存在不少问题，如果没有相应的解决方案，消费者还是会继续对新能源车望而却步。

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