想撩妹？波叔座驾带你飞  名车

路虎一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。其简洁的设计、多功能性和出色的驾驶体验会带来更让人信服的感受。公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的。而路虎发现5也将在11月全球首发，将路虎发现这一款车型再一次推向巅峰。...

路虎一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。路虎发现4是名副其实的‘路虎’，其简洁的设计、多功能性和出色的驾驶体验会带来更让人信服的感受。与所有新款路虎汽车一样，它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的。而路虎发现5也将在今年11月全球首发，将路虎发现这一款车型再一次推向巅峰。早年生活的跌宕让吴秀波不像其他明星那样高调。很少有他大手笔购买豪华名牌的八卦传出。而对于男人的最爱之一——车，似乎吴秀波也不如其他同行那样一掷千金地豪买。吴秀波自己日常开的是一台陆虎发现3，这辆车不仅仅是一辆简单的SUV，它所拥有的能力不会比那些纯机械结构的越野车差，但是他同时拥有豪华轿车的舒适和丰富的配置。

发现的历史1989年9月9日，路虎发现在法兰克福车展中首次亮相，其创新的内部设计获得了一致好评，路虎再次获得了设计师协会大奖。路虎从其传统市场进军日益庞大的休闲车市场。随着不断发展，1998年，第二代路虎发现荣耀登场，这是第一款拥有主动转弯辅助系统的越野车，在保留了标志性的外形设计后，革新了后车挡板，新的加长车身，容下7个标准尺寸的剧院式座椅。

2004年，对路虎发现来说绝对是光辉的一年，随着粗犷，纯粹和深受信任的发现3问世，路虎用事实再次改写四驱车的定义。现在第四代发现上的改进和更新可谓革命性，同时又强化了路虎发现系列名闻天下的灵活性和多功能特点，内部空间宽敞，可以运载大件物品、可以爬山、可以远距离巡航、可以拖挂重达 3.5 吨的拖车、或舒适搭载7位家人和朋友。我真不知道哪里还有功能如此丰富的车型！在08年的时候路虎从福特转到了印度的塔塔，但Land Rover这个标志所代表的高贵品质和出色的越野性能无论是谁都不可能小视，它所传递的高贵却一点没有转变。我一直担心拥有半个多世纪的越野品牌是否还能保持它一贯的风格，陆地老虎会不会变成一只印度老虎。

当我见到发现4的时候我的顾虑打消了，这只老虎变得更有生气了，保留了发现3的经典线条，亦添加了当前流行的LED技术。在发现4的内饰上我们看到更多的是软质材料，优雅的弧线设计和非常具有品位特色的金属饰条及漂亮的控制键，最具英伦风格的石英钟被放置在音响控制面板的中间，时刻提醒着驾驶者这是一辆来自英国的汽车。

一款非常容易驾驭的越野车这次试驾的是发现4的3.0升V6双涡轮增压柴油发动机款。驾驶发现4上路，追求的不是直线的加速和弯道的操控，而是享受发现4在路途上为你带来的的无限风光和悠闲的驾驶感受。

重新调整的齿轮齿条转向系统采用了更低的初始比例，从而更好地提高了公路行驶时的稳定性和可预见性，而更快的转向速比则提高了车子的转向反应，对过弯的灵敏性有了不小的提升。重新调整后的悬挂有助于降低车子弯道下的侧倾，这对于如此庞大身躯的家伙来说的确显得相当重要，对越野行驶时的稳定性也是非常有好处的。

发现4是一款非常容易驾驭的越野车，同时也是一款非常高档的家用运输工具，不用担心它在公路上跑的不够快，这并不是说它能跑的比330还快，但是这款TDV6发动机确实带来了加速时更强更直接的推背感以及超车时非常强劲的后备功率，此外，这款发动机发出的咆哮声也十分优美。

发现4的这台TDV6双涡轮柴油发动机的最大功率为245匹马力，最大扭矩则达到惊人的600牛米，在和先进的ZF HP6速自动变速箱的配合下，它拖动发现4这款重达2.64吨的汽车0～百公里/小时的加速时间只有9.6秒。当驾车在高速路上以100公里时速巡航时，发动机以1700转左右的转速在工作，车厢内并没显示出柴油机特有的抖动和嘈音。如果这时你想享受一下推背的感觉，其实很简单，踏下油门，6速变速箱连退两档后立刻将车速提高到170公里每小时，轻松开油门，变速箱升到6档，发动机保持在2800转左右，这时车厢内显现了明显的柴油机的特性。此发动机在2000~3500转之间，可以时刻为驾驶者提供明显的推背感，想想这是有着2.5吨自重的发现4，实在难得。在空气悬挂的配合下，发现4的驾控感觉偏向轿车化，中高速通过立交桥的匝道，车身倾斜控制的非常好，给驾驶者充分的信心。

发现4的核心:全地形系统

应用于路虎发现4 越野车上的全新路虎专利技术“全地形反馈适应系统”优化了操纵性和舒适性，同时还使牵引性达到最大化。驾驶员只需通过中央控制台上的旋钮，在五种地形设定包括普通驾驶模式、光滑路面驾驶模式(即“草地/砾石/雪地”)和其他三种特殊的越野模式(泥泞/车辙、沙地及岩石攀爬地面)。“全地形反馈适应系统”就会为车辆的高级电子控制与辅助牵引自动选择最合适的设定，包括驾驶高度、发动机扭矩反应、下坡控制、电子牵引控制、传动设定等。

当你进入新的地形时，只需要把按钮转到所需要的地形模式即可，无需停车，也不需要进行其他复杂的操作，如此简便的操作，让人惊讶，在转到所需的地形模式后，车辆自行完成所有的调整工作，你需要做的，只是控制好方向盘和油门，并保持信心，剩下的事情，就可以交给发现4去完成了。如果只身驾车进入野外，是要不时的下车查看地形，以免陷车。对于一身休闲装备的你，如何才能保持自己优雅的姿态，而又能通过前途未测的野外道路？发现4 为你准备了环绕车身的摄像系统，从此你不必下车探路，只要轻按手指，车身外部的情形立刻显现在眼前。可能这就是发现4 与众不同的地方，强大的功能可以让车辆行驶到他人所不及的地方，同时又可以保证驾驶者优雅的绅士风度。

奢华性与舒适兼顾的多功能运动车发现4 可以乘坐7名乘客，他为每一个人都准备了三点式的安全带，安全头枕。不象其它的车型，第三排的两个座位只是摆设，发现4的第三排座位可以舒适的坐下两个成年人，特殊设计的第二排座椅为第三排乘客预留了充足的腿部空间。

发现4三个天窗分别为三排乘客服务，都配备了手动遮阳帘，不过只有第一排乘客头顶的天窗可以打开，剩下的两个只能用来享受阳光，但是在市面上有几辆车的第三排乘客也能享受到天窗的照顾呢？发现4还为第二排乘客配备了单独的控制区以及两个圆形出风口，前提是要在前排中控台上开启后才可自由调节。

当放平第二，三排座椅，发现4 的车厢内部就呈现出近2米长的储物空间，和小型箱式货车一样，他的多功能性体现无遗。

发现4的内饰和览胜运动款十分的相似，内部的功能也是一应俱全。发现4在整个仪表台上覆盖了细腻的真皮材料，材质和手感都非常不错，起码会让人觉得对得起这个价钱。仪表台的布局与各种按键的摆放都非常规矩，在使用方面基本上不会有难度，放在车门上沿的车窗控制按键是他的一个特色。

发现4可能是我见过的功能最强大设计也最合理的方向盘之一，你不仅可以通过它轻易实现定速巡航、电话处理，还可以通过它快速地对中控台上的液晶屏进行各项功能控制并进入车载电脑的菜单，从而实现对车辆的控制。这样的技术配备，对路虎迷来说，应该足以满足他们日常的驾驶所需了。

作为豪华越野车的代表，发现4却仍然不满足于这些，电动泊车制动系统、前后排独立的DVD娱乐系统，侧门上还有耳机插孔和控制键等等，这些都在表明，发现4 不仅是辆越野车，而是奢华性与舒适皆有出色表现的多功能运动车。

“发现4比顶尖越野高手还要了解如何越野”这句话绝对不存在任何恭维的成分。它出色的越野能力不需怀疑，而在公路上的表现亦是可圈可点。如果我要驾车旅游横穿祖国，发现4一定是首选，带上家人，经过高速公路的长途跋涉，来到东北的森林，或到蒙古的大草原，再穿越新疆的戈壁沙漠，那么发现4一定会让我们的行程充满驾驶的乐趣。

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