【RS3 vs M2】哪辆是你心中钢炮王者？

RS3与M2谁是你心中王者？...

在奥迪品牌阵容中，存在一个特殊的系列车型，它跨越了传统的车身尺寸限制，以崇尚运动、燃烧激情的共性相聚在一起。这个系列每一位成员都淌着充满激情的血液，每一款车型都被植入了奥迪品牌强烈的运动基因，这就是RS系列高性能车型。

奥迪Sport quattro S1赛车作为S/RS系列的开山鼻祖于1984年竞争最激烈的世界拉力锦标赛B组比赛中推出，这款被称为“怪兽”的速度机器装备直列5缸增压发动机，强大的动力通过quattro全时四驱系统传递至四个车轮，仅3.1秒便能从静止加速到100km/h。



“生于赛道！”便成为了奥迪S系列运动车型及RS系列高性能车型注入了永恒不变的动感基因。1993年秋，奥迪品牌推出了首款量产高性能车——奥迪RS2 Avant。这款由奥迪和保时捷共同开发的高性能旅行车搭载动力强劲的直列5缸发动机，最大功率达到315马力，成为当时性能最强的奥迪车型。



2001年，奥迪发布了RS3 Sportback，该车配备了2.5升直列5缸燃油直喷涡轮增压发动机，最大功率340马力，在1600至5300转/分转速区间内均可输出强劲的450牛•米最大扭矩。2.5升TFSI发动机的性能同它雄浑的轰鸣声一样让人印象深刻，展现了奥迪家族五缸发动机的精髓。它使得这款紧凑型车从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒，在同级别车型中具备最出色的加速性能。



时至今日，奥迪带来了全新一代RS3 Sportback，新车造型以两厢奥迪A3为基础，车头采用了黑色的蜂窝状中网，两侧进气格栅面积更大，线条更加犀利，并添加了黑色装饰条，使得这幅前脸看起来杀气十足，极具科技感的LED大灯组内部各种锋利的线条充满杀气，让人不寒而栗。车身侧面看起来相当低调，车身高度相较于普通A3降低了25mm，充满力量感的19寸轮毂也算是向老款RS3致敬。车尾部分RS3通过双边共双出的镀铬排气彰显了其应有的气势，并且下包围还设计了扩散器，来提升高速时的稳定性。

全新奥迪RS3的内饰风格与A3相差不大，但经过全面运动化升级后的座舱，时刻都在挑逗着驾驶员的欲望。圆形的空调出风口采用了类似飞机涡轮的造型设计，配合中控台碳纤维装饰板，进一步提升了驾驶欲望。驾驶模式选择、自动启停以及倒车雷达都是RS3的标配，最新的MMI系统还可以使用4G网络传输数据。RS3的后排配备了空调出风口和12伏电源接口，就连中央扶手的水杯架都没有省略，可谓是激情实用两不误。





全新奥迪RS3的心脏传承了经典的2.5升直列五缸涡轮增压发动机，现在这台经过RS部门最新技术调教的暴力机器，可以输出367马力的最大功率以及465牛米的峰值扭矩。传动系统搭载7速S tronic双离合变速箱，配合强大的quattro全时四驱系统，全新RS3的0-100km/h加速时间仅为4.3秒。堪称狂暴的加速成绩甚至让超跑都倍感压力。





全新奥迪RS3比普通版本A3前后轮距分别增加了24mm和4mm,同时新车的整备质量相较于现款减轻了55kg达到了1520kg。新车还在原有的雾灯位置增加了通风口，为前轮370mm直径的刹车盘和对向8活塞制动卡钳提供出色的降温效果，此外新车还可以选装370mm碳陶瓷刹车盘。







全新奥迪RS3 Sportback可以说它是一辆全能型钢炮，不但拥有RS的高性能血统，还兼顾了日常使用的便利性，充裕的后排以及后备箱空间足以让其竞争选手感到惭愧，同时quattro全时四驱系统的加持，使其驾驭起来无比的轻松，就算你是刚刚拿到驾照的新手，RS3也同样可以让你享受到驾驶所带来的快感，并且奥迪车型一贯的丰富配置也可以让驾驶者在日常驾驶享受到更多的便利。

既然说起钢炮车型，就不得不提及宝马1M Coupe，相信没有人会否认那是一台能真正唤起驾驶欲望的车，3.0T直列六缸、六速手动、前置后驱、短小精悍的车身以及前后桥50:50的配重比，这些听起来就让人兴奋的词语构成了一台令人难忘的终极驾驶机器。但1M Coupe在中国市场限量200台的高冷配额，让很多喜欢它的消费者望尘莫及。时隔不到5年，宝马M Power带来了这台暴力小猛兽的继任者——M2。

从外观上看，M2尊循M Power家族的设计语言，相较于M235i拥有更加明显的运动风格元素，车头凭借巨大的进气口以及蜂窝状格栅足以向你表达此车并非善类，整体虽然不像M4那般圆润，但凌厉的线条中每个毛孔都散发着不俗的运动气息。充满力量感的腰线从前翼子板延伸到尾灯，配合低矮的车身以及19寸锻造铝合金轮毂使M2侧面看起来极其精悍。车尾部分最显眼的当属双边共四出的排气布局，其内部带有电控阀门，可以随驾驶模式的切换来改变声浪的暴躁程度。夸张的后扰流器和微微上扬的后备箱盖末端不仅凸显了M Power不俗的身份，同时也降低空气阻力提高了行驶稳定性。





如同所有宝马M车型，M2的内饰设计还是以驾驶员为中心，黑色为主基调搭配碳纤维装饰以及门板上的Alcantara面料包裹，在驾驶者坐进包裹性一流的运动座椅，手握烙有M徽标方向盘的那一刻，内心对于激情的渴望必然会被挑起。M2的多媒体显示屏内置了GoPro应用程序，可以通过iDrive系统进行对车辆的拍摄。M Laptimer系统还可以为驾驶员提供车身加速度、转向角、油门开度以及赛道圈速等信息。



宝马M2采用一台我们非常熟悉的N55B30双涡管单涡轮增压发动机，最大功率370马力，峰值扭矩465牛米，在超增压模式下可达到500牛米。为了配上M Power的身份，它的活塞、活塞环、曲轴轴承、喷油嘴等直接采用了M4上那台S55B30的部件，以保证发动机在高负荷输出下的稳定性和耐久性，从而成就了一台史上最强的N55。传动系统搭载和M4一样的7速M DCT双离合变速箱，紧密的齿比外加快如闪电的换挡速度堪称完美，并提供了Comfort、Sport、Sport+三种驾驶模式。



M2的刹车系统采用前4活塞卡钳后2活塞卡钳的设计，工程师考虑到重心前移的问题，选用了前后尺寸接近的刹车盘，这样的设计可以很大限度的减少前轮的负载，在刹车过程中有效的控制车身重心，让有限的前轮附着力很好的进行转向工作。同时采用了轻量化铝合金前后桥，光从前轮控制臂、车轮支架、车桥副车架等部件上就减轻了5千克。M2的五连杆后悬架的所有控制臂和车轮支架也由锻造铝制成，从而使非簧载质量减轻了约3千克。簧下质量的减轻，会使悬架对路面有更积极灵活的响应，这对一辆运动型车来说都十分重要。





宝马在最近几年展现给世人的是一副逐渐向经济和舒适性妥的面孔，曾经的运动王者3系如今也加长了轴距，2系旅行车也打破了经典前置后驱的动力布局，旗舰级豪华轿车7系也装上了2.0T的4缸发动机。但宝马深知，一个品牌丢了什么都不能丢了灵魂，那个蓝天白云的运动精神不能消失在世上,所以2002 Turbo、E46 M3、1M Coupe一直到今天的M2，宝马一直在传承着品牌的运动基因，从未放弃。





M Power最吸引人的地方其实并不在与多么狂暴的动力输出，而是那种人与车心意合一的操控感受，这种能让驾驶者会心一笑的境界是其他性能车甚至是超跑都不一定能带来的。M2 0-100km/h 4.4秒、0-400m 12.56秒、纽伯格林北环7分58秒这些成绩可能看起来没有超跑那么强悍，但其短小精悍的车身、灵活精准的操控在你体验过之后一定会彻底的爱上它。

回过头来看这两款钢炮，都拥有着让跑车汗颜的加速能力，同时具备小巧的车身和灵活的操控，只是RS3 Sportback相较于M2更加的实用，M2则更加的纯粹。可能是因为M2已经在国内上市的缘故，人们对RS3的关注有些减弱，不过这依然不能阻挡这的确是一台既可以扮猪吃老虎，又可以接孩子买菜的全能座驾。如果你既喜欢狂暴的动力和优良的操控，又想扮演居家好男人的话，RS3绝对不会让你失望；但如果你只是想为自己添置一台大玩具，让自己充分享受驾驶的快感的话，那么M2才是你的菜。

据可靠消息，RS3极有可能明年在国内上市，而且售价要低于M2，让我们共同期待吧！

*以上图文转采自网络

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