知识库德尔福汽油直喷发动机管理系统及颗粒物数目排放的技术方案
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编者按
思为科推出【知识库】专题，整理汇编后处理各方面的内容。本期内容《德尔福汽油直喷发动机管理系统及颗粒物数目排放的技术方案》往期内容请查看“历史消息”
一、Delphi颗粒物排放PN的技术方案
1，燃油消耗对比：NA 和GDI Turbo
数据显示Turbo GDi 是降低CO2的有效技术方案
2，GDi 发动机排放难点:
新的排放测试循环将会给颗粒物排放带来更大的挑战
3, PN排放和轨压的关系
4,喷射扩散燃烧和颗粒物
试验表明油轨压力对扩散燃烧有显著影响
5，喷射扩散燃烧与油轨压力：
测试工况: 2500 rpm / 686 kPa [IMEP]
6，PM/PN 与油轨压力的关系
高轨压有效降低了喷射扩散燃烧；显著降低颗粒物排放；颗粒物质量和数量有相同的趋势。7，降低PN的GDi技术方案：
单一喷射系统方案是最简洁和低成本的技术方案二、Delphi GDi发动机管理系统
1，Delphi GDI FIE 汽油喷射系统，能满足排放法规
2，喷油器特点：
- 衔铁解耦式设计降低了作动过程中的冲击能量
- 低噪音
- 低反弹喷油量
- 更广的动态范围（线性-1ms；最小脉宽300us）
3，油泵特点：
- 阻尼阀的创新设计，适度阻尼了阀杆运动过程中的冲击，显著降低噪音
- 线圈驱动方面，有Peak Current的适应性学习逻辑
4，GDI多次喷射特点：
- 多次喷射有助于避免油束“碰”活塞，缸壁和进气阀
- 有助于混合（低温和冷机下）
- 改善燃烧，降低PN排放
5，多次喷射（n
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