在刚刚结束的珠海站当中，我们意外地发现，当前征战CTCC的车手，有6位曾在亚洲雷诺方...
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在刚刚结束的珠海站当中，我们意外地发现，当前征战CTCC的车手，有6位曾在亚洲雷诺方程式中获得年度冠军的车手，他们分别是长安福特车队的曹宏炜和丹·威尔斯、上汽大众333车队的艾明达、东风悦达起亚车队的詹家图和张志强、Linky Racing的胡里欧·阿科斯塔。其实，这样的现象并非偶然，许多CTCC冠军车手都曾在方程式赛事中斩获佳绩。但为了成为一名职业及有商业价值的车手，他们纷纷被CTCC这个中国最高赛事平台所吸引。毕竟，真正的高水平赛事应该实现高度的职业化、商业化，并且与汽车工业紧密相连，而这些正是CTCC对中国乃至亚太车手最核心的诱惑力！
登上领奖台的威尔斯和阿科斯塔都对CTCC表示了赞赏，双双表示自己享受了刺激过瘾的比赛，也对CTCC完善的赛事组织和商业化非常向往，希望能在未来继续参加CTCC。而以何晓乐为代表的传统房车赛车手也很欢迎新局面的到来，认为年轻方程式车手的加入能够给比赛带来速度和冲击力，让传统房车车手感受到不一样的驾驶以及处理问题的方式；而房车车手丰富的经验也能帮助年轻车手理解了与方程式截然不同的房车，最终达到共同进步的目的。
这里要说的是，亚洲雷诺方程式的主办方与我们现在看到的长安福特车队的运营方，是同一家公司——FRD。这家公司由香港车手、企业家、慈善家马汉华一手创立。在“商”方面，FRD运营着中国最豪门最成功的车队——长安福特车队。车队不但保持着参赛9年7个制造商总冠军及3个车手总冠军的辉煌纪录且至今无人能刷新，而且长安福特福克斯这个车型也成为以“汽车运动”为品牌营销的最佳销售案例，堪称赛场与市场双收。在“人”方面，过去20年里，FRD为中国赛车源源不断输出了人才。除了以上说到的培育方程式车手外，包括技术人员、行政人员，特别是管理人才，简直是遍布中国赛车各个领域：中国卡丁车锦标赛的推广方负责人，捷凯车队总监，起亚车队经理，倍耐力赛车公关经理，四川房车精英赛赛事主管，甚至连专业车志的市场项目经理……等等都出自FRD。在慈善方面，FRD与李连杰一起创办C1慈善明星赛，在没有大赞助的情况下坚持举办AFR及克里欧赛事。
当然，FRD也遭遇过困难，面对不少的挑战，也有一定的瓶颈。但综上所有，FRD绝对是中国赛车的成功企业。虽然可能不是最赚钱的企业，但难能可贵的是他有一个真正热爱赛车的老板，他把每一笔赛车赚回来的钱，又投入到FRD的赛车事业王国中。我觉得中国赛车运动非常需要这样的营运公司，如果有多几家的话，中国出现第一个真正意义上的F1车手，会不会快多几年呢？
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