(教学)没有仪器辅助,如何判断车辆做过漆?
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本文小修改重发,各位复习一下,经验丰富者可忽略。
今天,和各位谈谈车漆的那些事儿,分享一下如何在没有仪器的辅助下,判断车辆做过漆。
先简单说一下原厂漆和补漆的区别吧。
涂层区别
原厂漆:电泳层+中涂层+色漆层+清漆层
补漆:部分中涂层+色漆层+清漆层
烘烤温度区别
原厂漆:200℃左右
补漆:80℃左右
喷漆环境区别
原厂漆:无尘无菌
补漆:裸露空间较多
喷漆工艺区别
原厂漆:量度精准的机械手臂
补漆:全凭经验的漆工手臂
喷漆颜色要求区别
原厂漆:经色差仪检验,必须达标
补漆:肉眼判断,差不多就行了
漆的质量区别
原厂漆:整体搭配最好的漆
补漆:漆的质量档次可选
注:以上是原厂漆和补漆的区别,所以同学们,千万不要再认为车辆补漆能跟原厂漆一样,就算4S店,99%也补不出原厂漆。
下面,来看看如何判断车辆做过漆。
从实践经验来讲,判断车辆做漆主要有五个要点:光泽度与色差、飞漆、流漆、气泡、橘皮纹。
光泽度与色差:
坦白说,新车前后杠、加油口盖、门把手这种塑料外购部件出厂有时难免会有色差。但是如果引擎盖、后备箱盖、车门、翼子板、侧围有色差,就要注意了。补漆,光泽度不好把控,而且时间一长,很容易褪色。
飞漆:
图一
图二
漆工在喷漆的时候,是无法把不喷漆的部位遮挡完的,也不可能每次都把要喷漆的部位单独拆下来喷漆,所以在喷漆的时候,基本上都会有漆雾飞扑到相邻部位上。
流漆:
图一
图二
图三
漆工在喷漆的时候局部漆量没控制好,导致产生漆面水流水滴状。
气泡:
图一
图二
图三
形成气泡的原因很多,喷漆匆忙、底漆没处理好、防锈没处理好、灰太厚、油漆和稀释剂比例不当、底漆质量差、暴晒等都会引起产生气泡。
橘皮纹:
图一
图二
橘皮纹现象产生的原因也有多种,喷漆物表面有水或者粗糙、喷漆次数过多、漆的浓度大、喷枪雾化不好、空压机有水导致喷漆里含有水分等都可能导致喷漆后产生橘皮纹。
以上五种现象,是判断车辆是否做漆的要点,无需使用仪器,马上就能判断,希望对大家有用。
不过,我相信大家还是更喜欢看人体彩绘。
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