高校老师强行向学生灌输精神鸦片

石老师专访之工作篇Teacherinterviewofwork>>>>遇见这样的“石老板”石振:湖...

>>>> 遇见这样的“石老板”

石振:

湖北汽车工业学院汽车工程学院教师，湖北汽车工业学院东风HUAT车队指导老师。2013年12月开始接触车队工作，从接手HUAT那天开始，石振老师和东风HUAT就注定有着不可分割的联系，今天让我们通过东风HUAT车队深入了解石老师。 

问：您觉得咱们车队是一支什么样的车队？

我觉得我们车队主要是一个学生自主的车队，老师更多的是在框架搭建、经费筹措等方面为同学们服务。车队好的精神方面就和FSC大赛宗旨一样：力争上游，擎动未来，当然还有我们车队人人都知道的口号：做人、做事、做车。关于传统，主要就是车队一直以来的“传、帮、带”的模式，技术的传承、队员之间的互助、“师徒式”带学，老队员带着新队员做事，新队员潜移默化地学习进步。

问：您认为一支车队致胜的关键是什么？

关键在于车队能够有好的传统和精神，拥有好的团队合作、协调能力，能够让车队在不断的发展和进步，每一年都比前一年更好。

问：您觉得在车队最大的收获和感触是什么？

车队已经走过了五个年头，我觉得收获是三个方面的，一方面是队员的收获，相对于其他的社团而言，车队的工作可能比较辛苦，条件也很不是特别好，但通过车队，队员们可以接触到更多、更前沿的技术，从而走向更大的平台，在将来的人才市场更具优势，在车队团体下，队员们的协调能力、合作能力也得到了锻炼。同时，车队也是学校人才培养的一个落脚点，在车队这样的一个平台上，学校培养的人才具有一定的工程素质。此外，指导老师们在车队服务学生的同时，自身也得到了极大的锻炼，从车队运营到技术指导再到经费管理等等一系列的环节，都为高校老师提高了一个好的平台，再加上老师之间的配合、传承，这都体现了团队的凝集力。



对于宣传和技术之间的联系，我想这样说，只要是比赛就有不确定性，当你在比赛中表现的不够好，但在媒体传播、宣传包装方面做得好，给予赞助商的反馈比较好，体现了赞助商的社会公益和社会责任，赞助资金方面不会少甚至会追加，那车队的整体运营还能继续保持，就还有取得好成绩的机会。所以宣传组与技术组是实质上一个互补的关系:当技术组取得好的成绩时，宣传的影响力自然提高；当宣传组宣传推广到位时，才能保证车队的长期发展。像我们车队成立的品牌传播部，它既打开了车队对外的窗口也为队员提供更多的机会。相对于其他活动，车队需要的资金量确实很大。车队主要的资金来自于赞助商，因此车队要给赞助商积极的反馈、取得优异的成绩、包装好车队的形象，才能获得更多的资金。另外就是资金的花费更单一化，要把钱花在刀刃上，花在加工、比赛上，有些方面能省则省，比如物质条件方面要稍微差一点，这都没关系。主要原则就是：钱是怎么来的，就怎么花出去。其实车队和其他社团、学生是一样的，它都要求同学们在学有余力的前提下来参与其中，大学生的课程负担相对而言要轻松些，有更多的课余时间可以用来锻炼自己的能力，我觉得车队就是给大家提供了这样的一个平台。但是有些同学在完成基本的学业方面也存在困难的话，我们是不鼓励参与到车队当中的，车队对队员们的学业情况也有一定关注。现在的一些企业更注重同学的工程实践能力，在完成基础课程的基础上，我们鼓励学生参与到车队当中，将理论与实践相结合，才能取得长足的进步。我们对队员的管理模式主要就是“大浪淘沙”吧!任何想要加入车队的同学我们都接受、欢迎，在大集体环境，谁有能力做得好谁就能留下，坚持不了的可以自动退出，这些都取决于同学们自身的表现。大浪淘沙始到金，有能力留下又能坚持的人，通过自身的表现得到其他队员的认可，自然而然就是核心队员，核心队员不是谁选拔出来的，而是自己争取的到的。当然老师也会在这过程中给予大家一些建议。如果队员来到车队想获得更多的荣誉，或者说是获得更多的奖励和好处，那他可能觉得得不偿失。如果有的同学进入车队是一件令他骄傲的事，在车队想学习更多的知识技能，那他可能觉得受益匪浅，这个事情取决于队员的心态。一个合格的FSC队员，我觉得就要学会做人、做事、做车，端正心态的同时要脚踏实地把自己眼前的事做好。到底合格不合格，我说了不算，其他队员说了也不算，主要还是取决你自己怎么看待。FSC这样的一个平台，不是谁第一，谁就是最好的，只要你付出努力，态度积极，认真负责，你就是优秀的，你就会得到外界的认可。在技术传承中，扮演着重要角色的还是人，即队员们本身，也就是车队的传统模式传帮带。每年车队加工、制造、比赛的数据，加工点信息等都有保留，但仅靠这些冰冷的数据和信息是无法保证技术的传承，更需要的是新老队员们之间的交流、沟通、学习。举个例子，进口设施的引进，不是你买来了这些设施，知道了相关数据信息，就可以自己造出来的，这其中还有很多的技术难点需要去攻克、需要改进。在车队也是一样，有些东西要实践参与、言传身教、沟通交流才能实现的。“工匠精神”其实说到底也就是我们前面所说的“力争上游、擎动未来”，落到实处的话就是车队的口号:做人、做事、做车。首先要懂得做人、然后学会做事、最后自然能做好车。队员们的历练过程对今后的工作学习都有很大的帮助，在车队工作暴露的问题，可能就是你将来的工作中存在的问题。“工匠精神”在车队其实也分两个方面，一是老师方面，只有老师负责认真，才能感染到学生，才能培养他们端正细致的做事态度。第二就是时间和精力的投入，老师在教学任务之外会投入时间精力，而队员们更是这样，在完成课程以外的时间几乎都投入在车队，同时还要投入精力，夏天暴晒、冬天挨冻。我记得最近一次很难忘的事情是去年在襄阳练车的时候，为了争取更多的时间练车（场地费很贵的！），我和队员们每天凌晨1、2点才回去，早上5点半就得起来，为了让大家都能起的来，我和一部分队员们都想尽各种办法，有时候甚至在脚上浇上凉水都很难起床。那段日子老师和队员都太辛苦，一个个回来的时候都黑的不能看，但越是辛苦的日子，越是难忘。还有就是比赛过程中为队员过生日等，虽然比赛期间很紧张也很辛苦，但也有这些温馨的时刻让我很感动，同甘共苦，我觉得我们就是一家人。

1想把我们车队打造成一支什么样的车队？

我期望我们的东风HUAT车队能不断进步，不断超越自我，能获得外界的认可，成为FSC赛事中的大家公认的强队。同时希望广大的车队队员有更加开放的理念，去比赛不只是去争夺冠军，更要赛场上与不同车队接触，相互帮助、交流学习才能使车队取得更大的进步。在赛场上我们是对手，但赛场之下我们应该成为相互帮助的朋友，在外界的看来我们整个FSC就是一个团体，车队之间能资料共享、相互技术支持，才能让更多的车队成长起来，让整个FSC赛事得到更多外界的认可，提高其社会影响力。

2对于即将到来的德国赛，您有什么期待和打算？

希望队员们不要有畏难情绪，到更大的平台去比赛，遇到的对手自然更加的优秀，希望通过这次比赛激励队员们能更加努力，认识到自身不足，获得前行的动力，变得更加的优秀。

3您觉得国内外赛事有什么差异吗？车队方面又该如何平衡？

国内外赛事在规则上没太大差异，但国外的要求和车检相对而言会更加严格。赛车实质是“规则之下的游戏”，很多规则需要大家共同交流，去思考对策，从而达成统一。到国外比赛，沟通本身就是一大难题，所以很难能与标准的统一。面对赛事的话，一要多做准备，技术、宣传、语言沟通都做好准备；二根据节点完成任务，比赛一多，人员与时间就比较紧张，所以要按时完成任务，才能平衡好今年国内外的三场赛事。本文由“135编辑器”提供技术支持

都说认真的男人最性感、最有魅力，这样认真负责、对事物有着独特见解又有能力的石老师，相信大家和小编一样都被深深迷倒了吧。那么生活中石先生是什么样子？和妻子郭老师又有怎样的爱情故事?欲知后事如何，请听下回分解。

东风商用车有限公司

东风商用车1969年诞生于中国，用信赖、专业、科技的理念深耕制造工艺，不断开拓市场，赢得客户认可。东风商用车是中国领先的商用车品牌，正逐步建立覆盖全球的销售服务网络。

东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地。其年产能达20万辆。产品覆盖中重型卡车、客车整车与底盘以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及采矿业服务。东风商用车产品是专业运营商必备工具，满足现代社会及未来运营需求。

东风商用车有限公司总部位于湖北省十堰市，拥有近3万名员工，15家专业厂、分（子）公司及先进的技术中心。其母公司东风汽车集团股份有限公司以828.17亿美元的营业收入在2016年《财富》世界500强排名81位。

风神轮胎股份有限公司

风神轮胎股份有限公司，简称"风神股份"，1998年12月01日成立，是世界500强企业——中国化工集团公司控股的大型轮胎上市公司，是中国最大的全钢子午线轮胎重点生产企业之一和最大的工程机械轮胎生产企业。同时也是欧洲最受欢迎的中国卡客车全钢子午线轮胎品牌，中重卡世界第一强东风商用车公司首选轮胎战略供应商。

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