鸭梨山大，敢问汽车经销商路在何方?

 

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中国车市增速逐年放缓，汽车产业竞争白热化，新车销售利润越来越薄，汽车经销商不仅难以像往日一样赚得盆满钵满，还一不小心就陷入亏损的困境。由于经营压力不断增大，汽车4S店与汽车厂家之间的矛盾日益激化，正进入多事之秋。



近日，比亚迪南京一经销商因负债累累以及与厂家矛盾激化而选择以自杀结束生命。

湖南省长安福特24家汽车经销商则集体逼宫，称鉴于目前湖南地区所有经销商库存压力极大，经营非常困难，亏损严重等因素，一致要求自4月7日起暂时停止从长安福特销售分公司提车，长安福特正在与这些汽车经销商进行进一步沟通。

2014年底，由于汽车流通环节形势比较严峻、汽车销售价格倒挂日益严重以及产销体制不合理等现状，中国汽车流通协会就曾向工信部、商务部递交了《关于汽车流通环节经销商库存高企，引发大面积亏损的报告》，并组织汽车经销商与厂家面谈，共同商讨建立公平竞争的汽车市场机制。

然而，冰冻三尺非一日之寒，由于种种原因，汽车经销商经营的压力一时难以纾解，亏损面积甚至不断增大，2015年仅剩两成经销商能够盈利。中国汽车流通协会前不久的调查结果显示，去年，48.5%的汽车经销商盈利状况为持平，29.7%的经销商处于亏损状态，能够盈利的经销商仅占21.8%。进入2016年，4S店的压力依旧没有舒缓。2016年2月，汽车经销商综合库存系数为1.99，环比上升101%，同比上升5%，超过警戒值1.5，合资、进口、自主品牌库存系数均有上升。2月份，库存深度在2.5个月以上的品牌有：沃尔沃、奇瑞、奥迪、捷豹-路虎、宝马。另外，长安福特、东风标致、上海大众、奔驰、一汽-大众、北京现代的库存深度均在2个月以上。

中国汽车流通协会最近调查显示，3月库存预警指数为58.9%，虽然比上月下降了0.7个百分点，但库存预警指数仍处于警戒线以上。这是自2015年9月以来，中国汽车经销商库存预警指数连续7个月高于50%。