一个被称为“汽车轮子”上的国家是如何解决停车难的？

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如今，停车难已经不是一座城市、一个国家的问题了。世界各国，特别是发达国家，都面临停车难带来的种种问题。

美国是一个被称为“汽车轮子”上的国家，停车场便显得尤为重要，所以在美国大部分城市里，商业和住宅区的停车位如何管理很受重视。让我们一起来看看美国是如何解决停车难的。

长年累月增加车位

如果你在美国租房子和买单元住宅，带有停车位是一个很具优势的条件，通常都会写在招租和买房广告的明显位置，是招揽客户的卖点。但是，一个已经成规模的城市，怎么能积少成多增加停车位呢？难道要拆房子？的确，纽约市在城市改造中，在原来拥挤的老城区拆除了很多无法修复的残破建筑，并开始有计划地增设停车场。在建造新楼的时候，更是留足每家的停车位，经过多年的积累，老区居民的停车难，逐步得到调整和解决。

近年来，美国还建造了很多停车楼。以芝加哥为例，这个超级都市为了解决停车难，盖了专门的停车楼，两栋高达65层的塔楼高高矗立在芝加哥河边，其中1至20层是停车库，每层可以停放近一千台车，20层以上是公寓住宅。人们确实觉得很方便，因为楼上的住户可以很方便地在楼下取车。

在波士顿的布鲁克兰区内，按照规定汽车不能在路边过夜，也不能随意占用人行道，更不能堵住商店的门口。不少脑瓜聪明的人就把自己的房子门口用作花园的空地修整成停车位，以每月150美元到200美元的价格出租。有的大学生自己没有车，也把随住房一起租到的停车空间转租。这样既能解决一部分人停车的问题，还能有些额外收入，一举两得。

美国大部分城市的管理，都很重视商业和住宅区的停车位如何安排，尤其在新建城区，停车场的面积、停放数量都是经过精确计算的，包括最大货车周转空间和最大容纳顾客的车流量，都预留出了一旦发生灾难时的畅通疏散通道和救助空间。

商场夜间车位出租

美国的专用停车场都是自己定价，政府部门不干涉，唯一的要求是必须在停车场入口处明码标价。短时间临时停车的收费最高，超过24小时算长时间泊车，价格相对低些。一些停车场还对稳定的老客户出售更便宜的“停车位月票”，总价在平时价格的三分之一到四分之一。

另外，大多数美国商场都自备停车场。在商场打烊后，这些场地都空置一夜，所以这些停车场晚间都会出租，一般价格不太高，条件是早上商场营业前，一定要离开。

在美国，白天在路边停车必须打表计费。不过，很多路边停车都有时间限制，因此只适合短时间购物办事。停车时限因地而异，从1小时到2小时不等，偏远地段时限则要长一些。计费方式多以25美分硬币为单位，可购买10分钟或15分钟停车时间。在曼哈顿繁忙地区，设有许多收费计时表，停车时限长达3小时，但晚7点前只允许商业用车停留，而其他车辆即使付费也算违章。

在时限为1小时处泊车，每小时2美元；在时限为2小时的路段泊车，收费仅1.5美元/小时。黄金地段则要高很多，如华尔街附近，每小时收费高达5美元。在比较偏远的地区，如哥伦比亚大学附近，停车费则便宜不少。在有停车时限处停车，到了停车时间后不能在同一车位继续投币，必须另挪车位，否则可能被罚款。

同样的，路边停车到了晚上也有优惠，很多地段在晚上的一定时间段，停车不需再打表计时，而周日整天都免费。

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