里约到处都是车，找个停车位比登天还难

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为解决停车难的问题，巴西人的解决方式简单而直接——提高停车费，路边随便停，停得尽量近，擦碰没关系。

不买车 去夜店都不敢搭讪


巴西的国土面积为851万平方公里，居世界第五。广阔的国土面积让国民十分依赖汽车，“在巴西，公共汽车很不安全，到哪里都得开车。要是你不买辆车，去夜店都不敢跟姑娘搭讪。”两年前媒体从巴西联邦交通部获得的数据显示，在过去十年里，巴西汽车保有量增长了123%。原有的道路远远不能满足现实需求了，2014年，巴西大小道路上通行的汽车首次超过8000万辆。

旅居里约二十多年的华侨透露：里约到处都是车，找个停车位比登天还难。里约的住宅大多很老旧，缺乏合适的停车场。不管是奔驰还是宝马，往往都要停到路边。再加上这边治安不好，有钱人不敢露富，所以一般都选择经济型轿车。

根据里约市工业联合会的数据，居住在里约市区的人们，每年因为交通堵塞而浪费的累计时间为45天，每年大约造成290亿里亚尔的损失。里约市的快速路网始建于1960年，当时里约市的汽车还不到50万辆。里约市的面积是1260平方公里，如今的人口为632万，2014年的汽车总量已经超过520万辆。

住在里约的深圳队原主教练塔瓦雷斯也对交通问题深感头疼：“在里约找个停车位，比在深圳难太多了。在市中心，我试过转了两个小时，还是找不到收费停车位。开车也是没办法的事，因为里约的公共交通系统，如快速公交系统（BRT）等严重不足，无法满足市民的需求。”

不限牌 提高停车费治堵

为了治理车辆数量过快上涨的问题，巴西并没有采取“限牌”政策，而是采取提高停车费的模式。当地华人介绍说，巴西最大城市圣保罗每年的停车费大约上涨20%。根据巴西统计机构的数据，停车费增长率是通胀率的2倍。过去四年来，巴西各地停车费每年平均上涨12.24%，可是通胀率平均涨幅约为6.6%。

在里约的路边停车场，既有类似于咪表的自动收费装置，也有收费员坐着等候。第一个半小时收费10或13里亚尔（约合人民币三四十元），一个小时21雷亚尔，一个半小时24里亚尔，两个小时27里亚尔。如果超过两个小时，每半个小时加收6里亚尔，不足半小时以半小时计算。地下停车场的费用更加昂贵。

要是在商场的停车场停车24小时车，费用就达到291里亚尔，约合900元人民币。不追究 擦挂已是车家常事  

在里约等巴西大城市，路边停车时经常发生擦碰事件。就算双方车主都在场，最多也只是挥手打声招呼，各自下车离去。

巴西各州的交通法规都有区别，有些州的机动车不需要年检，警察很少会在路上查牌。很多老掉牙的破车即使冒着黑烟也能上路。里约与巴西利亚的驾照考试比较规范，圣保罗等地则很宽松，给警察塞一些好处费就可以拿到驾照。交强险和车船税也都是自觉缴纳，要是碰到了交通事故，许多车辆往往都没有缴

纳保险，只能去法院起诉。巴西的司法系统效率低下，车祸案件往往要压上两三年。就算被法院判定负全责，被告也可能会以各种理由不缴纳罚金。

在里约，路边往往看不到明显的泊位标志。为了节省停车空间，两辆车都尽可能贴近。最夸张的车辆与前后车之间的距离，都约为一厘米。“没办法，停车只能靠胆大心细，尽量往里挤，”里约一位华人介绍说，“巴西的车辆，前后都是经常擦碰，我们懒得去找保险公司。就算你打了车险电话，也不知道定损员什么时候能到现场。只要不出大事，很少追究责任，大家耗不起这个时间。”点击屏幕右上角按钮，在弹出菜单中选择发送给朋友或分享到朋友圈！

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