十多万买辆混动车是一种什么体验？

最近试了几款车，这其中包括宝马新一代730Li、丰田雷凌双擎以及雷克萨斯全新RX，所以接下来的几期内容就会围...



最近试了几款车，这其中包括宝马新一代730Li、丰田雷凌双擎以及雷克萨斯全新RX，所以接下来的几期内容就会围绕这几款我开过的车。

好了，不绕圈子了，先从最接地气的雷凌双擎来说。

写在开始：汽油版的雷凌和卡罗拉我都开过，混动版本的目前只接触过雷凌，就拿汽油版的来说，两车的差别在于雷凌的悬挂稍硬、座椅更舒服、多了换挡拨片少了座椅加热。当然从外貌上来看，汽油版我会选雷凌，而混动版我会选卡罗拉。

下面进入今天的正题，雷凌值不值得买？

售价和用车成本确实诱人

这是我刚知道这款车售价时的第一反应，13.98-15.98万元的售价，远比普锐斯要亲民的多，加上一些地方性的补贴，性价比一下子就突显出来了。而且就日常用车成本而言，整车是享受3年或10万公里，电池组是8年或20万公里，这个和普通车没有什么区别，而且电池与车身基本是同寿命的。

另外一点，不挑食，也就是说不用烧97号汽油，我开了接近400多公里，最后的综合的百公里油耗也就不到5升，45升的油箱，省着点能开1000多公里，就算开的费一点，跑个900多公里也不是问题。

从车的角度来说，这套混动系统并不会改变我们的驾车习惯，这点和电动车有着本质的区别，换句话说你是在不知不觉中节省了燃油；从开车的人来说，您都选择买混动的车了，也就压根儿不是那种爱开快车的人，所以想费油恐怕是很难的。



好开也不肉

话说最初我是抗拒的，但是开了一段时间之后发现完全是瞎操心，三种模式都很好用，想用电用电，想有劲就放到运动模式，当然啊，声音并不怎么好听，当然也谈不上悦耳，情怀上肯定是得不到满足。



至于驾驶乐趣，我觉得是比汽油版更好，后排靠背后面多出的电池组平衡了车头和车尾的重量，而且方向也很好控制，虽然谈不上有多么精准，但是偶尔劈个弯也是很欢乐的。



对了，忘了说了，大家最关心的车内空间也和汽油版车型没有任何区别，就是尾厢因为有了电池，所以稍微小了点。

双擎有了一些汽油版车型没有的配置

比如前大灯和尾灯的光源都换成了LED，加了鲨鱼鳍天线，再一个就是车身独有的Hybride标识，其他的我不说，但至少前大灯和尾灯的升级确实很值，比起卤素灯泡要好用不少。







当然也有一些遗憾

遗憾总归是有的，从实用性来说，因为多了电池组，所以后排座椅不能放倒了，如果想要扩展后备厢的空间，恐怕是不行了。

其次车内的隔音确实变差了，因为有了之前汽油版车型的对比，所以很明显的感觉到隔音大不如从前，举个栗子，行驶在北京四环的桥洞里，我有好几次都以为我的窗户没有关严，然而并没有。我不敢胡乱猜测，但是我的真实感觉就是这样。

另外一点就是车内的气味，相比汽油版，不仅味道变重了，而且也更刺鼻了，我想原因应该和成本脱不了干系。

最后概括一下，雷凌双擎的优点在于它好开不贵还省油，缺点也比较明显，车里有点吵，味道有点大，所以喜不喜欢，只能大家自己权衡了。

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