超载渣土车频闯行，伤痕累累的府河大桥你还能撑多久？

维修府河大桥是治标之法，真正解决之道在于采取限载治超的措施。...

市民王先生报料

我是一名出租车司机，经常接送客人经府河大桥，走机场一通道去武汉天河机场。最近，我驾车经过府河大桥，发现路中间有明显缝隙，经过时还发出阵阵异响，不知道这座桥梁是否存在安全隐患，烦请进行调查。建于1993年的机场一通道府河大桥，全长1078米，是通往武汉天河机场的重要通道桥。

9月23日，记者来到府河大桥南岸引桥。记者看到，桥面中间连续出现破洞。沿着南岸引桥向北步行至主桥，桥面有多处裂缝，一些地方裸露出钢筋，桥梁伸缩缝普遍堵塞，型钢变形断裂。

走到桥下，记者看到，桥面底部有不少狭长裂缝，连接T梁间的横隔板出现破裂，两片主梁间原有混凝土已脱落，不仅有裂缝，甚至有空洞现象，每当有车通过时都会发生“哐当”异响。

“超载渣土车是导致桥梁破损的主因。”机场一通道管理方——武汉机场路发展有限公司负责人表示，府河大桥限重是20-30吨，闯桥渣土车往往是40-50吨，超载破坏了桥梁横向、纵向受力结构，导致桥梁病害严重。

今年8月，府河大桥桥梁检测报告显示，其主桥评定为C级桥梁，体现为梁体裂缝较多，且大部分超过裂缝宽度限制。同时，南岸引桥为D级危桥，需中级维修，主要表现在20个墩柱表面存在裂缝，裸露钢筋29处，桥梁横隔板湿接头断裂195个，桥面铺装存在沉陷、混凝土破损、开裂病害。当日上午11时，记者蹲守发现，1小时内有30辆渣土车和大货车往天河机场方向行驶，其中绝大多数是满载渣土的渣土车。

南岸引桥周边居民称，白天闯桥的渣土车较少，但从晚上10时开始，成群结队的超载渣土车闯桥。住在黄陂盘龙城佳海工业园的韩先生说，近年来每晚10时起，汉口方向驶来大量渣土车，平均每分钟3到4辆，着实扰民。

武汉机场路发展有限公司负责人介绍，自2014年起，途经府河大桥的超载渣土车越来越多，严重威胁桥梁安全。今年7月下旬，他们在府河大桥监控卡口实地抓拍途经渣土车车牌，统计发现，每天通过府河大桥的超载渣土车在2000台次左右，高峰时期每天3000台次左右，而闯桥集中在夜间，尤其是晚上10时至次日凌晨5时。

府河大桥设计方——武汉市政设计院专家解释，桥梁一般每3年检测一次。与2014年9月检测结果相比，南岸引桥右幅主梁新增病害24处，左幅盖梁新增病害9处。分析原因，主要是满载的渣土车从桥南岸右幅上桥，回程时系空车，对左幅伤害小。据介绍，今年7月下旬以来，武汉机场路发展有限公司与武汉城管、交管部门联合开展整治府河大桥超载超速的行动，虽取得一定效果，但超载渣土车与执法队伍捉迷藏，结队集中通行的现象仍时有发生。

上述武汉市政设计院专家称，府河大桥设计使用年限是100年，若不采取相关措施，其桥梁安全会进一步恶化。

对此，武汉机场路发展有限公司负责人说，他们已将府河大桥情况上报至政府相关部门，根据初步安排，府河大桥将进行维修加固，具体方案仍在制定当中。

该负责人表示，维修府河大桥是治标之法，真正解决之道在于采取限载治超的措施，严禁超载车辆尤其是超载渣土车的通行，以确保府河桥安全。

据介绍，武汉市相关部门正在研究相关应对之法。



来源：楚天都市报

记者：林永俊    摄影：王永胜

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