【910关注】“用生命过马路”频现升级版民族大道，原因竟是…
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近段时间，南宁民族大道升级改造提升工程完成，升级后的民族大道道路宽敞了、路面走起来更舒服了、重新设计的绿植景观更加赏心悦目，获得了不少市民的认可。
不过，我们新闻910却多次接到市民的投诉电话，反映说，民族大道改造后部分路段没有增设过街设施，使得“过马路”成为了他们生活中的新烦恼。
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记者调查：马路上的“穿行客”
在民族大道往凤岭立交附近路段，一位正在横穿马路的年轻人并没有听从记者的劝告，他走走停停，穿梭在高速行驶的车流中，最后穿过绿化隔离带过到马路对面。在记者观察的20分钟里，类似情况发生了3次。由于横穿马路时车流速度较快，用险象环生来形容并不为过。对于这样不遵守交规的高危行为，横穿马路的年轻人却也有自己的说法：“那也没办法啊，现在你看从万象城到下面一路都是围栏，民族大道重新弄也没给我们留个口，我们过去办点事绕道下面去那也太麻烦了。”
改造升级后的南宁市民族大道
当代广西网 刘峥/摄
记者实地走访民族大道万象城至琅东客运站这一段路发现，整段路的确都用围栏或绿植带将机动车道与人行道隔离，缺少斑马线或人行天桥等过街设施。百度地图提供的数据显示，这一路段长达近3公里。如此看来，想要在这里过马路，还真挺不容易。家住民族大道凤凰岭路口的居民唐先生也抱怨说，下班回家过马路成了他头疼的问题：“下班走到这块就8点多了，你往下绕往上绕都挺远的，你看我这个微信运动每天都是1万多步，超过一半是过这个马路走的。”
根据市政攻略，这一路段周边办事的人员和居民，可以通过走南宁地铁一号线东段地铁站的地下通道来过马路。但附近的居民方先生表示，攻略和现实并不匹配：“每个站间隔都不近，走起来也费劲啊，而且那个站点一到晚上7点门就全锁了，现在下班的有几个能7点前回到家的。”
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部门回应：城市规划缺乏智慧
看来，由于缺少便民的过街方式，想要在民族大道部分路段安全过马路确实是挺让附近居民头疼的。那么，民族大道在改造之初，为何没有同步修建配套的过街设施呢？针对这个过马路难题，相关部门又将如何解决？
给新闻910打进爆料电话的市民普遍认为，民族大道在进行升级改造设计时，就应该考虑到附近居民和工作人员的过街需求，在部分路段同时规划建设人行过街天桥，加密过街设施密度，方便周边群众。对此，南宁市城乡建设委员会工作人员解释说，考虑到提升城市景观的改造初衷，没有采取建设人行天桥的设计：“因为人行过街天桥对道路的天际线，景观的影响是比较大的，所以当时做民族大道准备以地下通道的形式，来解决市民过马路。”
记者了解到，《南宁市主干道行人过街设施建设规划（2012-2015）》明确提出，会在南宁科技馆、星湖路北二里（鲤湾路）、麻村一街等行人过街需求较大的位置增设过街人行通道。目前，科技馆和市人大广场人行地下通道已经建成，星湖路北二里（鲤湾路）、麻村一街人行地下通道已实现“洞通”，预计10月底建成并投入使用。不过，在市民反映较多的民族大道万象城至琅东客运站路段，没有增设过街人行通道的规划。南宁市规划局工作人员钱先生：“主要还是依托（地铁）站点通行，关于（地铁站点）24小时通行 ，（会）跟轨道公司协调。”
记者:“那大概什么时候可以呢？”
工作人员：“这个问题我们这边还没有接到任何相关的通知。”
对于市民希望增加过街设施的密度，减少在距离相对较远的地铁站点间长途跋涉的麻烦，南宁市城乡建设委员会工作人员表示，将会同南宁市规划部门一起进行讨论：“下一步可能我们规划部门还会规划一些地下通道，来解决市民通行问题。”
主页菌有话说
我们常说，细节最能体现一个城市的“良心”。一条小小的过街通道通与不通，体现的是政府部门体民情，解民忧的决心。一段长达3公里的宽阔大路，却没有一座留给步行人员的过街设施，让仅靠两条腿走路的老百姓无奈在车流飞速的道路中“用生命去过马路”，抑或只能长途跋涉只为绕回近在咫尺的家。当然，城市建设除了需要良心，也需要智慧。如何才能把这条号称“广西第一路”的民族大道布置得高端大气同时又温馨便民，这需要政府部门多了解民需，多调研学习。
如果在民族大道改造前，将市民需求充分考虑到改造方案内，那么现在的过街难问题也许就能迎刃而解。少一些后知后觉的“补救完善”，多一些能力之内的“一步到位”，考验着政府部门的智慧和良心。我们也希望南宁这条宽敞的主干道能早日建起便民过街通道，让群众过马路的烦心早日敞亮起来。
▍记者：新闻910王达
▍编辑：张鸿飞
▍监制：姚莉
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