时尚节能技术 能发电的“刹车”和“悬架”

在现在来看，相比较于传统内燃机，电动汽车的环保性突出得多。原因就是电动汽车只消耗电能，而不像内燃机那...



在现在来看，相比较于传统内燃机，电动汽车的环保性突出得多。原因就是电动汽车只消耗电能，而不像内燃机那样，需要由化石燃料的燃烧产生热能推动机械做功。但是，在由火力发电作为电力主要来源的国家，电动汽车的普及也未必就如想象中的那么环保，而且现在的电动汽车电池的处理问题也没有得到妥善解决。如此看来，电能的有效回收利用将是缓解这种现状的有效手段。

在传统的内燃机汽车上，制动过程，汽车的运动能量转化为制动器的热量，由空气传递，发散出去。而在电动汽车或是混合动力汽车上，这一部分能量可以转化为电能再次储存到蓄电池中，再次使用。在车辆非紧急制动的普通制动场合，约1/5的能量可以通过制动回收。制动能量回收按照混合动力的工作方式不同而有所不同；在发动机气门不停止工作场合，减速时能够回收的能量约是车辆运动能量的1/3。

社会越是发展，节能环保也越是备受关注。经济的发展给予社会生存的物质条件，而环境才是生存的第一要素。所以国内外众多的汽车工程师们，总是在节能、环保和高利用率上狠下功夫研究。在内燃机技术方面，发动机的涡轮增压技术，高压缩比技术，可变气门正时和升程技术，无凸轮轴技术...这些技术的根本是为了提高内燃机的效率，让内燃机更加环保节能。而在电动汽车上，能量回收是节能环保的重要手段。除了熟悉的制动能量回收技术，最新的悬架动能回收技术也将会被应用到电动汽车或者混合动力汽车上。
悬架动能回收原理基于可变悬架系统（CDC），可变悬架系统是通过电子阀门调节阻尼值，从而实现可变。而在悬架动能回收系统中，用液压马达代替了电子阀门，悬架的动能推动液压马达转动，通过一个微型发电机，将液压马达的机械动能转化为电能，储存到蓄电池中，以备再次使用。
展望：自然公理不能违背，能量从一种形式转化成另一种形式，或从一个物体转移到另一个物体，能量的和不变，可是转化率却一直是令人头疼的问题，因为并不是每种能量都是对人类的发展有益，因此，时至今日，仍然有很多科研技术人员穷毕生之力研究能量转化问题，汽车能量回收技术只是其中的一方面。尽管这些技术还有很多不完善的地方，相信办法总比困难多，能量回收技术对电动汽车发展是一个有利的推进。

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