一代船王卢作孚：主张救国不是救土，10年间将国旗插到太平洋

卢作孚，1893年出生于重庆合川。从开辟川江航运起步，发誓要把中国航运的旗帜插到太平洋，仅仅用了10年就成为中国最大船王，先后合并、收购了国内和日、美、意等国的25家航运公司。...

一.痛定思痛，转向实业救国的道路

卢作孚曾参加孙中山的同盟会，辛亥革命后，主张“教育救国”，先后任《群报》记者兼编辑，《川报》总编兼社长。

在四川军阀杨森的支持下，于泸州开展通俗教育和新教育实验，继而在成都创办通俗教育馆。

在军阀混战下，卢作孚的“教育救国“实践屡遭夭折。他痛感依靠军阀办教育，结果只能是与军事成败关联，军事上的成败决定事业成败。

在当时“实业敕围”思潮的影响下，他认识到，要真正实现普及教育目标，就必须从根本上做起。

所谓根本，首先要改变小农经济的落后的面貌，实现中国经济的现代化；其次要通过兴办实业兴国。

所以，中国的出路，在于从经济建设入手，实现国家的全面观代化。

二.救中国的根本办法是建国不是救土

卢作孚的实业救国思想论述主要有，救中国的办法是建国不是救土，是需要建设成果一个现代化的国家，使之有不亡的保障。他认为中国的“内忧外患是两个问题，都只需要一个方法去解决它，这个方法就是将中国整个现代化，而阻碍中国现代化的重要因素就是交通闭寒，他决定开办航运业,走“实业救国"的道路。

三.实业救国从开辟川江航运起步

1925年，卢作孚约集陈伯遵等12人，从上海购一条70吨的浅水小货轮，命名为“民生”号。次年6 月，“民生实业股份有限公司”在重庆正式成立.卢作孚任总经理。

就是从这里起步,开始了他后来叱咤川江的船王生涯。1926年7月，民生轮首航渝合线成功，同年11月又幵通了重庆到涪陵的航班。

1930年9月，民生公司第一次试航重庆到宜宾的川江长途肮线,1931年2月，民生公司首航成功,实现了川江全线通航。

四.10年成为中国最大的民营轮船公司

1932年6月，民生公司开辟了长江上最长的直达航线---重庆至上海的航线。

从1930年到1936年，民生公司先后合并、收购了国内和日、美、意等国的25家航运公司。

仅仅10 年时间，民生公司在卢作孚的手中变成了中国最大民营轮船公司。实现了把“中国航运旗帜插到太平洋”的奋斗目标。

为此，民生公司先后投资建设了四川第一条铁路，四川第一家轮船修理厂、四川第一家机器织布厂以及天府煤矿。

五.组织中国实业上的敦刻尔克大撤退

正当民生公司的发展如日中天之时，全面抗战爆发。当时在南京开会的卢作孚立即给全体员工发回这样一封电文:民生公司应该首先动员起來参加战争! ”1938年，武汉失守，日进一步向宜昌进犯。宜昌有3万人员和9 万吨物资器材待运入川，作为实业家，卢作孚知道，这些内迁工厂的精华，一旦落人敌手,将给本已十分薄弱的中国工业以致命的打击。

卢作孚毅然承担了运输内迁工厂物资器材的历史重任。冒着敌机的狂轰乱炸，在枯水季节即将到来的40天内.他成功地指挥了被誉为“中国实业上的敦刻尔克大撤退“。

据不完全统，从1937年到1940年,民生公词从上.海，南京、武汉宜昌等地一共抢运物资和器材达19.6万吨。

在抗战中，公司损失各类船只27艘，员工伤残76 人，栖牲117人。

六.走向海外市场，投怀新中国

尽管在战争中受到巨大的损失，但在战后的4年中，民生公司不仅恢复极快,而且还得到长足的发展。

1948年4月,在完成国内各大航线的开通之后,公司先后升辟了上海至日本。香港.、曼谷、新加坡、 澳门的东南亚航线，使江海固定杭线达30条。



当卢作孚的船队从内河驶向大海的时候，中华民族的命运之舟也驶到历史的紧耍关口。随着国共和谈的破裂，全面内战爆发了。

在民不聊生、通货膨胀的情况下，民生公司的经营陷人了困境。在半飱民地.半封建让会的旧屮国行将灭亡的时候。

作为中国最大的民营船运企业,也面临着最后的选择：要么, 作旧制度的殉葬品；要么，跟上新中国的步伐。

卢作孚选择了后者。1950年6月.他作为特邀代表参加了全国政协第一届第二次会议，10丨月，被任命为两南军政委员会委员。

1952年2月8 日，一代船王卢作孚在重庆不幸逝世。

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