丹东业务有“三宝”： 草莓、黄蚬与边贸

本刊编辑部马青春俗话说“靠山吃山，靠海吃海”，丹东特殊的地理和人文特点，造就了顺丰在当地以草莓、海产及边...

俗话说“靠山吃山，靠海吃海”，丹东特殊的地理和人文特点，造就了顺丰在当地以草莓、海产及边贸为主的几大特色业务。另外，电商的发展在这个边城相对迟缓，去年才刚刚发力，客户群体以中小型电商及微商为主。但不可否认，电商的起步与发展，已经给当地的顺丰业务注入了新的生机。

草莓：春季的支柱业务

丹东草莓是公认的好，尤以99草莓（也叫红颜草莓）最有名。在草莓的主产区东港，种植大棚随处可见。1-3月正是草莓上市的旺季，东港分部每天收到的快件中，草莓件就占到60%左右。对于玖玖农场这样的大客户，一天能够产出五六百票的草莓快件。它既有自己的种植园，也有自己的销售渠道，电商渠道只占其整个业务的一小部分，更多的货量仍然依赖批发或商超这样的传统渠道，物流以整车为主。客户主要是中小型电商和微商，他们只负责销售端，销售能力参差不齐，每天给顺丰的快件量从百八十票到一二十票不等。

即使在位于老城区的丹东分部，虽然远离产地，但因为守着一些水果市场，再加上微商客户多，同样不乏草莓件。说草莓是这个季节里丹东顺丰的支柱业务并不为过。

每年春季，草莓就成为丹东的支柱业务。玖玖农场的工人正在为草莓进行包装。丹东草莓的种植有历史、有规模，但公司在此项业务上去年才真正发力。东港分部经理戴程说，一方面电商的发展带来了大量的快递需求，另一方面我们自身在草莓件的包装和运输能力上有了提升。现在，只要客户寄的是没有熟透的果子，同时给每颗草莓加上保护套，每个泡沫箱的重量限定在3斤之内，草莓件的寄递一般没有问题。而顺丰的这种能力，目前在丹东的草莓市场上具有一定的垄断性。

但即便如此，仍然无法避免草莓寄递完全不出问题。对于丹东来说，刚刚过去的这个冬天比以往都要冷，1月中旬降雪降温，很少会结冰的鸭绿江江面一度出现了冰冻现象。当时正值丹东草莓第一茬下果，各个分部的草莓件都出现了被冻坏的情况，分部在泡沫箱外层另加保护膜也无济于事。最后，草莓件只好在一段时间内暂停收件。

由于客单价高，件量多，本次事件让许多同事心有余悸。以东港分部为例，当时被冻坏的草莓件达到了一两百票，虽然客户主动承担了部分理赔，但仍有不小的损失。戴程说：“明年，我们会再深入研究一下草莓件的保温措施，同时也要对年前高峰时段的各个运输环节进行优化，相信草莓件受冻的问题会得到有效改善。”

边贸：朝韩商品各有千秋

边贸是顺丰在丹东的另一项重要业务。说是边贸，其实更多是一种“单边”业务——客户从朝鲜和韩国进货后由丹东发往全国各地，连带产生大量的订单、票据等文件业务。对于朝鲜，主要是当地一些边贸公司将在朝鲜代加工过来的假发、服装等货物发往各地；对于韩国，更多的是一些丹东的电商客户将代购的化妆品、小家电等发往全国各地。假发类的边贸客户，属于丹东分部快递员的最爱。收派员每成功开发一个较大的假发客户，意味着每个月就能增加千元左右的工资收入。对分部来说，这个看似不起眼的业务每月能贡献超过10万元的收入，相当于总收入的10%。经理张亮还说，假发产品基本都是整包整包的发货，一包重达一二十公斤，客单价很高。除了对时效要求高，这类快件很好操作——不怕压也不怕挤，只要外包装不破就行，不像草莓件那么“难伺候”。

分部现在也为联合国安理会扩大对朝制裁的事情而担忧。3月2日制裁决议刚出，4日在丹东的鸭绿江大桥一带已经能明显感受到货运汽车的减少。张亮说，这种制裁首先会影响朝鲜代加工的订单和进口货量，进而影响边贸公司的生意以及分部的边贸业务。至于具体的影响程度如何，他们还在观察当中。

在韩国的代购业务方面，一些电商客户将班轮运来的化妆品、小家电等，通过快递发往全国，如果不是特别紧急，客户更倾向于选择相对便宜的快递，因此顺丰的优势并不明显。去年年底，丹东分部发现了新的商机——多肉植物寄递。韩国的多肉植物以品种丰富闻名，一些电商客户瞄准了时下多肉植物风靡的趋势，从韩国大量进货，再通过顺丰寄递到全国各地。一次能发一两百票，前景十分可观。

丹东作为一个边境城市，有不少做辣白菜等朝韩特色食品的电商，业务量很大。但因为客单价低，客户对快递价格的要求很苛刻。比如有的快递公司能给客户承诺5斤内6块钱，而且是全国包邮的价格。张亮说：“主要是价格问题，再加上许多带汤水容易污染其他快件，所以这块业务我们只好忍痛割爱，把主要精力放在我们更有优势的领域。”

海产：尚在摸索鲜活运输突破口

在丹东的海产品里面，黄蚬子、飞蟹与杂色蛤是出了名的好，对快递业来说又是出了名的难运。它们一旦离开海水超过12小时，存活率很低，因此难以保持鲜活时的口感。长期以来，东港的鲜活海鲜只能依赖的专业的大型恒温车辆发往外地。近两年随着当地电商的发展，客户对快递的需求日益强烈，给顺丰带来一定的业务量。东港分部经理戴程说，最近半年当地政府出台了许多扶持政策，电商客户明显增多。其中去年10月签约的一家电商客户，专门销售东港特色的海产品，曾创造过单月10万元运费收入的记录。中小型的电商和微商客户，目前也不下20家。

这些客户，目前均采取海鲜腌制或冷冻（加真空袋）的方式，在尽可能保留它们口感的同时，又便于储存和运输。除了价格，客户对顺丰的生鲜速配产品以及时效都很认可。目前，顺丰在海产品快递市场的份额占30%。同时，市场上绝大部分海产品还没有通过快递来发运，所以业务潜力还很大。

今后，东港分部更想在鲜活海鲜的运输方面寻找突破口。“公司现在已经能实现冷链运输，如果以后能把它延伸到丹东这样的边陲城市，我们就有望把当地的海产品真正做大做强。”戴程表示，海产品业务周期长、运输过程抗折腾，一旦把业务量做起来，正好可以与季节性强、易损坏的草莓业务形成互补。

丹东三面环山，也有许多土特产品，包括人参、木耳、蘑菇等，但它们和草莓和海鲜类似，都不是很好运。比如产自长白山支脉的人参，便宜的客户不会发顺丰，高价值的客户往往要求在运输途中每一根须子都不能断。由此可见，丹东并不缺乏好的资源，缺的是安全可靠的运输方案。如何优化包装、解决运输瓶颈是目前需要解决的当务之急。

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