不谈器材，公路车手入门4级考试（上卷）

14道选择测试你是公路大神还是小白...





没人生下来就是大神，我们都在小白的路上徘徊了许久。

有些人悟性高，刚入门就迅速突破，“飞升”速度之快另人羡慕。但更多车友可能天资不错，但差人点拨，因此一直在“元婴期”不得要领。

现兔子整理了十四个公路车手，入门都会遇到的“拦路虎”，总结成十四句话，欢迎车友进行自测评分。

（若符合题干，则将句子后的分数加总，根据最后得分在文章末尾投票，看看你到底是公路自行车领域的大神还是小白！）

1个子稍微高一点（大概一米六往上），骑淑女车都会觉得“艾玛费了老劲了”。究其原因就是坐垫太低，即影响发力效率也影响舒适度，就好比你蹲着走路，大腿的负荷太大。要是坐垫一味拔高，追求巅峰快感，朋友你以为你在Cosplay御堂筋吗？肌腱和关节还要不要了？肌腱和关节损伤后可别怪单车，这锅单车不背。



有很多经验法则来确定坐垫高度，上传送门！请在公众号回复“调坐垫”，你将会看到《自行车座高谜案——调得高，真的快？》、《自行车座高谜案——调得高，真的快？（下）》2新手在入门时，最大的问题就是忽视了变速的作用，变速变速，你不变怎么会有速度？

兔子曾经在人生第一次组队长途，见到一哥们山地车全程挂着大盘小飞，平路就算了，大家都知道珠三角地区河道密布，桥梁众多，上个高架斜拉桥人也是大盘小飞，蛮牛一般哼哧哼哧爬上去，看的兔子打心眼里心疼。



长期大盘小飞，除了加剧膝关节负担外，并没有什么帮助。“遇坡则变，提高转速”，这样才能在保证踩踏效率的同时，降低乳酸、压力的积聚；因此，要持久，就要变，要健康，更要变！

除了长时间骑行时需要变速，在日常骑行环境下也要灵活使用变速，等红灯、人员密集的场所，轻档不但能提高你操控的灵活性，更能提升你加速突围摆脱人群的能力。当然，部分车友不变速的原因有很多，一来是未意识到变速，二来可能是不懂如何变速，加之可能入门车没有校调好，一变速就卡拉卡拉响，索性就不变速了。

对此，入门的车友只要记住：牙盘大盘更用力，牙盘小盘踩更轻，大飞轮来上坡，小飞轮来平路。就能应对大部分情况了。3在公路整车上，很多时候我们没得选，厂家只提供53-39牙盘（俗称标准盘）配11-23飞轮我们也没有办法去协商改变。

但是在某些时候，我们能和零售商进行协商，考虑到周边的路况与自己的腿力，更换齿数更少的50-34齿、52-36齿牙盘（俗称压缩盘）或是齿数更大的11-26、11-28、12-26、12-28的飞轮（俗称爬坡飞），这样实际骑行的感受会更为舒适。



53-39标准盘和11-23飞轮更多是纯平路绕圈赛使用，连环法赛场上的车手，都会应对不同路况使用更大齿数的飞轮，更何况我们“一车走天涯”的普通车友呢？因此，只要你不是以纯平路竞技为主要取向的车友，或是居住地区周边多山或多坡，那就毫无疑问的去更换传动吧，前提是要有钱（流下辛酸的泪水）。4很多品牌都有售后反馈，可以在规定的日期内免费更换不同码数车辆。毕竟在车店试车的那短短的时间里，你并不能完全体会车辆的几何、大小对你身体的影响。甚至可能在买车时看到富丽的装潢、老板亲切的面庞，周边艳羡的目光……



你压根就没想到还要好好试车，这样买回去的车，真的能让你获得你所期盼的健身效果吗？因此，买车前事先询问有无售后、能否以及在多少天内可以因尺码不合适换车的相关权益，再进行购买。

这样会令你显得不那么“小白”，也会使想讹你一笔钱的少数无良车店老板大吃一惊“哎呦这个小伙子还有点道行嘛”。



5很多车友，甚至包括过去的我，都立下过类似的豪言壮语——“打死不去车店，宁可买TAOBAO等快递到天荒地老。”



一来是周边车店与某宝一比，售价确实高，有的还高的离谱，二来是互联网支付时代，购买决策的确定比以往任何时候都要快速，很多想要的零件、毒物在寻常车店都难觅其宗，但是打开网页，全世界的商品都在眼前，价格低廉且种类繁多，消费者自然选择经济实惠的方法来解决购买需求。

但是细细想来，在车店的消费，不光是用来购买产品，更多的时候是用来购买附带的服务和人情关系甚至是资讯。



这点是你在某宝升级到皇冠买家都达不到的，因此，善于利用身边的车店，有些差价小的东西不妨就照顾下车店的生意，做个人情，交个朋友，免得把车店逼得都关门歇业，到那时单车再有个什么疑难杂症，又该上哪去“医治”呢？

什么？你附近的车店都很黑还店大欺客？——要么就是跟你不熟，要么你就再换一家店试试呗，鸟随鸾凤飞腾远，人伴贤良品自高，车是死的，人是活的，只要互相尊重，摆正心态，和气生财，不要总想着“我是消费者你们都得伺候好了大爷”，相信没有哪个车店会不好相处的。6“我去，那哥们穿着骑行服也太猥琐了吧。”骑行在路上，总会遇到那些宁可穿着“宽袍大褂”独自对抗风阻也不想尝试专为骑行设计的衣服的车友。



骑车到底要不要穿骑行服，这个问题要是有标准答案也就不至于打架了，但是，日常穿着的衣服，剪裁上没有考虑骑行时的身体姿态，功能性更是无从谈起，纯棉衣物虽然吸汗，但是排湿欠佳，材质决定其“遇水变硬”，经常会发生流汗溻透的情况，并容易滋发异味。

裤子尤甚，很多车友喜欢穿着牛仔裤骑车，殊不知，牛仔裤的布料结构使得牛仔裤成为“吸尘器”的代名词，骑行中流的汗饱满的吸收在牛仔裤中，加上空气中的PM2.5，外加骑行溅起的水渍泥渍，想想就很美味这也是为什么每次洗牛仔裤都会洗出一盆“泥水”的原因。

高腰牛仔裤，骑行时压迫腹部造成呼吸不畅暂且不表，流行的、fashion的、潮流先锋低腰牛仔裤，骑车时露内裤！当你以为很帅气的经过路边一群妹子，还站起来装模作样摇了两下车，殊不知她们已经因为你展现的红色福禄寿三星报喜内裤，而把你自动屏蔽了。



除此之外，牛仔裤的裆部设计在其他裤子中算是相对紧且较为压迫的，为了下一代，为了另一半，骑车能不穿，就尽量不要穿牛仔裤。

当然了，所有为通勤而进行特殊设计的衣物，包括牛仔裤却是可以穿的。骑行服并非只有非常紧身的才叫骑行服，其实区别于普通衣物，骑行服最大的特点就是特别针对骑行的设计，不但能提供良好的排汗导湿功能，更是大范围使用速干面料，不论是对通勤、骑游、训练、竞赛，都大有裨益。骑行裤中的“隐形英雄”——护垫，哦不，垫裆，更是能保证你的臀部不至于长时间和粗糙的衣物摩擦，选择骑行裤，还你一个幼嫩的肌肤。7很多新手就算接受了骑行服，也无法接受不穿内裤就出去骑车，羞耻心MAX。这是一种常见的心态，不需要去鄙视。



骑行裤采用的莱卡面料能够提供普通衣物完全达不到的肌肉支撑，能有效减少肌肤与衣物的摩擦，我已经不止一次听过穿骑行服还穿内裤的人反馈说在骑行后发现腿部臀部毛孔出现红肿，这很大程度是内裤摩擦皮肤导致的毛囊发炎问题。暂不论内裤干净与否，你再干净、高端、柔软、原味的内裤和最普通的莱卡面料骑行裤相比，依旧是粗糙的。

剩下7道题下期再见，有任何单车相关的问题和咨询都可以给本兔留言

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